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听资深媒体人点评 NIO 333 FE车队揭幕战表现

听资深媒体人点评 NIO 333 FE车队揭幕战表现

(FE杆位王) 2021年03月04日

上周末,NIO 333 FE车队参加了FE电动方程式世界锦标赛第七赛季第一、二站的比赛,这也是FE历史上首次开启夜赛模式。车手奥利弗·特维(Oliver Turvey )为车队赢得9个积分的抢眼表现让车迷们眼前一亮,也为车队成员们迎接新赛季的挑战带来了信心。

我们特别邀请到了车队第六赛季的媒体顾问、中国首位F1赛全勤记者钱俊,和大家一起深入复盘和探讨NIO 333 FE车队第七赛季首秀的表现;同时,我们也来听听他关于目前车辆性能提升对比赛结果影响的看法。

钱俊

等了近半年,被升格为“国际汽联世界锦标赛”的FE电动方程式第七赛季终于在世界文化遗产——沙特德拉迪耶古城的夜幕下进行。夜赛的备战会有如何不同? 休赛期内对人员进行优化改组的NIO 333 FE车队在揭幕战的两个回合中,凭借特维的连续得分,获得了比第五赛季加第六赛季都多的积分。就连FE官方解说嘉宾、IndyCar传奇人物达里奥·弗兰奇蒂都惊呼:“第一赛季的冠军车队宣告走出困境。”

想知道这背后的缘由?看我送上的揭幕战赛后解读。

夜赛的准备

FE进入新纪元,成为了与F1、WRC世界拉力锦标赛、WEC世界耐力锦标赛、WRX世界跨界拉力锦标赛比肩的“世锦赛”。FE如何迎接这一意义特别时刻的方式?举办首次夜赛! 谈及夜赛,车迷们并不感到陌生。在F1里有新加坡滨海湾、阿布扎比亚斯码头——靠高亮度灯所渲染出白天效果的“伪夜赛”;亦有耐力赛领域,车手需靠赛车的头灯而“摸黑”前行。FE所采用的前者,对NIO 333 FE车队的两位在耐力赛有着突出成绩的车手,基本没有难度。

前往利雅得之前,在2021赛季亚洲勒芒系列赛的阿布扎比“双夜赛”中获得连胜的车队“新兵”汤姆·布隆奎斯特对我描述道:“从视野和寻找入弯、刹车的参照物方面,这种夜赛跟白天比赛几乎没有区别。更多的只是比赛期间的生物钟和赛车技术上会有差别。”

车队领队克里斯蒂安·西尔克对此非常有发言权:“夜赛的好处自然就是不用早起!以往的FE比赛日,差不多五点多就得到车房开工。对所有车队来说,轮胎和动力总成会是夜赛中的重中之重。”

考虑到利雅得属于沙漠气候,日落后气温降得特别快,亦造就FE至今干地状况下的最低正赛赛道温度——第一回合仅17度。在禁不起一点失误的狭窄街道上,如何让轮胎迅速进入最佳的工作区间尤为关键;其次,低温会令电池释放、充电的效率比起以往比赛相对有利。毕竟,“能量管理”是FE比赛的关键手,如何做出最优设置是关键。从最终的结果看,中国车队的赛前准备无疑是充分的。

成绩提升的背后

总结这个周末,第一回合特维斩获1分;第二回合两人均杀入SuperPole(超级杆位赛)、特维获得第六(8分)。从数据上,超越了过去两季的成绩。背后的原因是多重因素造成的。以下来逐条分析。

01 人员架构优化


第六赛季开战前夕才接手运营的333,利用了一年半的时间对车队的人员架构进行了优化。全新的“牛津+上海”团队通过“摸着石头过河”,逐步形成了不错的化学反应。特维就曾表示:“车队的气氛逐步变好,大家都有创造一番新事业的动力。”

02 动力总成和软件提升


在揭幕战上,NIO 333 FE车队和其他六支车队(除DS钛麒、日产e.dams和龙之队外)注册了将在未来两个赛季所使用的动力总成。从首战中看到,新动力总成配上软件编写上的提升,令NIO 333 FE 001赛车不会像上季的NIO FE-005赛车那样,每到赛程后半段就名次断崖式下降,证明其“能量效率”已能跻身中游水准。考虑到在今年的FE技术规则中,软件研发被限额(每场一处升级)和油门脉谱“冻结”,这对资源无法与例如保时捷、奔驰等“超级大厂”比拼的NIO 333 FE车队是个利好。

03 车手阵容的增强


“学霸”特维配上WRC传奇人物斯提格·布隆奎斯特(Stig Blomqvist)之子汤姆,如此搭配呈现“互补状”。拥有工程学背景的前者在备战期内,长期泡在车队模拟器上帮助动力总成和软件研发,外加稳定可靠的发挥,证明了其在FE围场内优秀车手的身份;稍微年轻的后者则十分有冲劲,不错的单圈速度在揭幕战已显现无疑,只是运气不佳——第一回合因排位赛冲刺圈(第七)在黄旗下被取消,第二回合在积分区内被卷入事故。相信其未来能助车队更进一步,收获久违的“双得分”。

04 些许的运气


第一回合:钛麒和日产全面哑火;第二回合:梅赛德斯军团受制于不得参加排位赛和诸多大型事故。不过,机会一定是留给有准备的人。其实,NIO 333 FE车队CEO王笑曾在瓦伦西亚测试后,看到自己的赛车在比赛模拟中位列前十,就信誓旦旦地表示:“我们已显著缩近跟前方阵营的差距,拿分今年已不是奢望。”

揭幕战的欣喜成绩对被FE围场轻视许久的NIO 333 FE车队算是一个证明,但这只是重返巅峰所需漫长旅程的第一步。四月的罗马,当所有十支车队均以全新动力总成参赛,这才是中国车队的考验。

本文转载自NIO 333 FE车队微信公众号 | 原作者 钱俊 |  内容略有删减