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汽车对于一个男人来说有多重要?

汽车对于一个男人来说有多重要?

(电池不胖) 2020年11月19日

*本文于2020年11月18日首发于微信公众号“碳粉说”,标题为《汽车对于一个男人来说有多重要?》,原文有删减。头图来源 @鱼塘里的鱼 

以前有张图片很火:

我身边太多男人从4、5岁开始翻汽车杂志,尽管其实那时候的他根本不认字;

我身边太多男人到了60、70岁依然会把儿子刚买的新车摸来摸去,然后眼里放着光感叹“真好”;

我身边太多男人不管拥有自己的第几辆车,总想想办法把它变成自己最喜欢的样子。

我身边也有太多男人,下班回家后会坐在车上,在地库里待上半个小时,可能会抽一根烟、打一局王者、发一会儿呆,也可能只是循环播放一首歌,然后沉默,不知道想起了些什么。

男人至死是少年,但随着年龄的一点点变大,他的社会身份也在变化,可能成为了一个丈夫、一个父亲、一个领导,又或者只是一个社畜……

但不管什么身份,他身上的社会责任在一天比一天多的累积,只有独自在有些黑的地库里的这半个小时,他可以不用去管客户的无理需求、不用管公司的大小事务、不用听老婆叨叨鸡毛蒜皮的家长里短。只有在车里的这半个小时,不管如今多大年纪的他,都做回了那个少年

让我想起一首歌:我躲在车里,手握着香槟……

这时候车上一个好的音响、一个好的系统,又或者一首好歌就变得无比重要了。它或许可以让你更快乐,或者就是让你找到难过的感觉,又或者可以让你更释怀、让你更放松。

不瞒各位说,蔚来2.7系统更新5.1的时候,嵌了首和车主们共创的《蔚来星球》在里面,我头两天就听了不下百遍吧,我不知道有没有人跟我一样。

我印象最深刻的是,有一天早上送我爸去机场,很早,6点多,路上他点开了这首音乐说想听下5.1。本来我俩都有点急躁,早班飞机总是会让人这样,但音乐一出,我俩都安静了。

从一开始的寂静到风雨雷电,到等待,到升空,到感觉未来已来,再到最后的海阔天空,我整个人从内到外都感觉醒了。从昆山去虹桥,正好朝东,迎着朝阳,我不知道你们有没有过这种感觉,“没有哪一刻,比当时更让我感觉有希望,更让人期待和憧憬。”

一曲完毕,我爸说他想起了我还没出生的时候,他第一次出国,从日本带回来的黑胶唱片机,每天早上放着唱片,梳着头、穿上西装,然后去工地的生活,很累但很充实。我想:这大概就是音乐的魅力吧 

NIO 5.1沉浸式环绕声 体验沙龙现场

这里先和大家分享一下汽车音响声道的一些小知识。

我们日常听的基本都是2.1声道,这个2是什么意思呢?简单来说其实就是一左一右两个喇叭,耳机就是标准的2.0声道。而2.1里的1是什么意思呢,简单来说就是一个低音,这个低音没有方向性。

蔚来这次更新的5.1呢,同理其实就是有前后左右5个音响围绕着你(不同的乐器从不同的声道出来)。

如果你闭着眼睛听,可以听出来这些音响的方位区别,能让音乐的层次更好、情感更足,人听着也会更沉浸其中。


现场闭着眼睛听才能听出来效果

有些人说这是蔚来独创,其实不是,很明显蔚来并没改你的音响硬件,只是进行了软件升级,也就是说,让一开始给你的音响发挥它本来就会有的功效。

那么问题来了:同样有很多音响的传统汽车,为什么没有5.1?

传统汽车上,一套音响调教至少需要3、4年。而且如果配备的还是那种顶级音响,比如Harman、Bo、BW、BOSS之类的,他们是不允许主机厂自己调音或修改调音的,这部分必须是音响厂自己来,不然不给你用。

而如果本来有那么多音响,却不具备5.1功能,后续想要增加这个功能,在传统车企里几乎不会出现,因为所有的这些都是在你把这台车买回家的时候调好了的。

小鹏为了16声道的丹拿音质最大化,直接自己单独做了套调音

这其实是一种变相的垄断,也是扼杀车企的扩展能力自由度。这就导致汽车音响一直被音响厂控制,车企其实无可奈何。

而蔚来是我们音响总监从底层到软件应用一点一滴的自己开发做起来的。拥有无限的扩展能力与可塑性。这也是为什么蔚来能在这么短时间开发5.1出来的原因。

在碳粉俱乐部的大家都知道,东门是我汽车上的启蒙老师。对,就是目前国内唯一做ADAS测试和汽车碰撞测试的那个东门。所以我对汽车安全有吹毛求疵般的要求。

我曾经不止一次diss拜腾的大屏幕设计、小鹏p7的15寸2k大屏,多么妨碍驾驶安全,碰撞气囊炸碎会造成多余的风险。甚至那时候我是个汽车无屏化的支持者,甚至觉得去物理按键无法盲操,添加语音功能是一种倒退。我以前一直认为汽车本质就应该是给人开,应该专注于驾驶,不应该过多的设计娱乐功能,降低驾驶安全。

但是自从蔚来更新NIO OS 2.7,看了蔚来星球mv、并一个人在家里地下车库循环了n遍后,我发现,我错了。这才是汽车未来的设计方向,这才是趋势,势不可挡的趋势。

为何我会改变这个看法,电动车和油车有二点不同。

电动车在等人的时候,不需要熄火,因为空调不是由发动机带动压缩机,而是像家里空调一样用电驱动的。优点一是节能、二是无发动机震动与发动机噪音干扰、三是不会一氧化碳中毒(关于这方面知识请参考我以前文章:《电动车冬季用车科普》)。甚至我选择电动车都有这个原因。

第二点是电动车补能时间较长,而你在等待补能的过程里,需要一个生活空间,好的生活空间能给你带来更多的快乐。

基于以上两点,我个人在电动车里的时间远高于油车。

而且最重要的一点是,我前面提到的自动驾驶

自动驾驶出来之后,大家拼的就不会再是刹车、加速、性能了,大家比的将会是到底哪家车企会给我们提供一个真正意义上的移动的生活空间

在将来,汽车都自动驾驶后用户最需要的是什么?当然是智能设备电脑?手机?AR头盔?但是目前体验最好的当然是大屏幕,如果第二需要的是什么?99%的人估计都会说一套音响。

自动驾驶后什么动力操控都不需要了。大家比拼的可能就是更好的隔音、更舒适的减震,和沉浸感十足的大屏幕与音响。这就像诺基亚时代大家还在研究续航与电话信号,苹果时代大家更在于智能,反而对信号电话忽略了。

回到灵魂拷问:为什么以前汽车顶级音响与屏幕没有出路?

买CD不方便存放、换个专辑还要换碟、新专辑音乐想听的音乐还不一定买得到。以前找自己想听的音乐或者新歌太难,别说5.1了,无损都很难,能找到192k的mp3已经不错了。再加上巨麻烦的拷U盘、插U盘。说白了体验太差。

就像CD被mp3淘汰、mp3被智能手机淘汰一样。为什么会被淘汰?因为网络网络的发展从56k拨号变成了现在的千兆5g。网络媒体服务得到了蓬勃的发展。

Apple的iTunes在线商店能成为音乐霸主也是历史的必然结果。这也是智能汽车必然会走的路。音乐资源获取容易了,人们对娱乐、影视与音乐的体验需求会越来越强烈。

我特别同意俞斌在活动现场说的一句话:好的体验应该通过“硬件+软件+好的内容”实现价值和体验最大化。

“移动的生活空间”,这就是汽车的未来必须走的路,而声音体验必然是一个巨大的使用场景。

此时更新5.1声道的蔚来,看上去只是更新了一个目前只有一曲车主共创的MV音源,看上去是2.7系统里一个最微不足道的功能。5年后我们再回过头来看,你会发现,这个小功能走在了行业最前端

到那一天,我不知道你还会不会想起小学时外公给你买的单放机,初中攒早餐钱买的MP3。但我知道,下班之后的你,一定会更想在车里多待几分钟。

最后给碳粉俱乐部打个广告吧:

如果你是极客、你喜欢研究、你热爱科技产品和汽车,又或者你是个话唠,都可以加入我们碳粉俱乐部。这是目前蔚来车主群体里唯一一个真正不吹不黑,没事喜欢折腾、研究一切科技产品的俱乐部。

当然,我们也不只是研究蔚来、吐槽蔚来,我们社群内也会讨论特斯拉、小鹏,也会讨论苹果、华为,只要你喜欢研究、喜欢科技产品和汽车,都可以关注我们。

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以及购买蔚来请扫码哈哈……