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EC6提车季,我的第四辆蔚来

EC6提车季,我的第四辆蔚来

(尖儿) 2020年11月16日

上个帖子中,和大家聊了聊我那辆EC6性能版轮胎轮毂的选择,但因为车还没提,暂时没法装车。

不过北京的那辆EC6运动版已经提了,根据需求不同,我给它也换了一双更符合自己需求的“鞋子”,在此给大家做个分享。


两辆车的轮毂造型和颜色完全一致,只是尺寸数据不同,上个帖子中那套为21寸,这套是20寸。


轮毂参数为9J ET43,这个参数和原厂21寸数据完全一致,当时做这个参数也是因为换电可以不报数据,但后来证明我还是想多了…

因为轮胎胎壁带轮辋保护,相比普通轮胎的胎壁鼓出来不少,所以肯定是没法用原厂数据换电的。


因为车在北方用,同时又是给家里人开,考虑到寒冷和雨雪天气的稳定性,所以这次选择的轮胎是倍耐力scorpion zero allseason,属于倍耐力四季胎中的最高端型号,也是四季胎中抓地力最好的。


轮胎规格为275 50 R20,相比原厂尺寸加宽2cm,牺牲一些能耗增加接地面积,提高稳定性。

这样细碎的花纹就是四季胎的特征了,可以有效提升雨雪天气下的排水性和抓地力,但是干地抓地力是不如原厂夏季胎的。


合体之后的样子,这套胎带轮辋保护,整体胎壁是鼓鼓的,凸出轮毂本体1cm左右,这样也可以有效防止轮毂被剐蹭。算上这凸出的1cm厚度,胎壁最外侧和轮眉完全齐平,视觉感受非常棒。

275/50 R20的规格,相比原厂255/50 R20的规格胎壁更厚,基本等同于原厂19寸的胎壁厚度了,同时得益于四季胎本身就细碎的花纹,胎噪也会相应降低。

所以这套轮胎轮毂的选择,可以说增加了一些能耗,但是提升稳定性,提升雨雪天气的适应性,提升舒适性并降低胎噪。


这次轮胎充气用得是氮气,理论上充氮气能够让轮胎更长时间的保持标准胎压,不过实际上的差别并不会太大。


如果有车友想改黑色或深色轮毂,建议去订四套轮毂螺丝的装饰盖,这个也是21寸碳纤维轮毂螺丝上用的装饰盖。


是不是对比很明显?套上装饰盖后整体视觉一致不少。


275/50 R20的轮胎看起来很有力量感,这个厚度配上113级别的承载重量,可以说是市区道路不用在意任何坑洼,想鼓包可真不容易。

装完轮毂天已经黑了,在路边大家拍一套夜晚的极空蓝EC6,下面请看:











上了275的胎宽后,车尾的视觉是不是更厚重和饱满了?大家也不要羡慕,这个车牌是P的,主要是觉得打马赛克不好看,哈哈哈。

不过确实没有夜景拍摄的经验,没有快门线也没上架子,只能手持,整体效果不算好,我自己也不满意,也请大家见谅。

好啦,这次就到这里,过几天会带来另一版白天拍摄的版本。大家要是有什么疑问,也欢迎在评论中提出,一定知无不言言无不尽,咱们下次再见。