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尖疯体验 | 和我一起开箱这辆EC6!

尖疯体验 | 和我一起开箱这辆EC6!

(尖儿) 2020年07月28日

大家好我是尖儿,知道大家都想看看EC6的细节,所以这次还是和以往相同,在第一时间给大家带来整辆车的细节展示和介绍。

不过受限于现场空间和光线,外观方面拍得比较少,同时又因为有不少新朋友刚开始了解蔚来,所以一些老朋友已经知道的产品特性也会一并提到。话不多说,下面直接进入正题。

一、外观

先从外观说起,我们这次拍摄的车漆颜色是星灰,这个颜色的选装率非常高,为什么呢?一个是水泥灰本身就充满战斗气息,与本身就运动的车辆相得益彰;另一个是相比其他颜色确实每年可以少洗几次车。

EC6的前脸造型可以说和ES6是一脉相承,几乎一模一样,从这个角度是无法分出两者的。

前部360摄像头内部是AGS可变进气格栅,根据路况和散热需求自动开关;下面是前毫米波雷达,其实雷达两侧也是散热的进气口哦。

EC6的灯组与ES6相同,为分体式的前大灯,仔细看看细节满满,大灯下方是全系标配的前雾灯。

来到侧面翼子板处,轮眉上的是LED轮眉灯,会在近车解锁或其他场景中闪烁不同颜色。

轮眉灯上面是电动旋转开启的充电口盖,侧面有LED的车辆电池SOC显示灯,同时可以和7kw家充桩、20kw直流桩枪口联动,拔枪时自动开盖。

后视镜集成转向灯,与ES8和ES6不同,EC6的后视镜与车身同色。

玻璃水的加注口位于副驾侧机盖的上沿。

侧后方是我认为EC6最好看的一个角度,尤其是选配21寸碳纤维轮毂后,显得整辆车更加运动。

尾灯造型与ES6相同,同样是蔚来的家族设计“心跳尾灯”,细节精致并且非常有立体感,同时转向灯为流水式。

尾标部分,“EC6”标志可是货真价实的铝制,价值不菲,丢了想补可很贵哦。

长达906mm的天际线高位刹车灯,虽然不敌辛巴的924mm,但这一整条LED灯带确实很好看,点亮后辨识度极高。

21寸碳纤维轮毂搭配的轮胎尺寸为265/45R21的第四代倍耐力P-ZERO,也就是PZ4。轮圈的碳纤维饰板质感非常不错,同时这也是低风阻造型,对于车辆在高速状态下的能耗表现会有所帮助。

很多人担心碳纤维这么脆弱,平时蹭坏了怎么办?其实大可不必,碳纤维饰板是略凹于轮毂外沿的,也就是说蹭到马路牙子一般是伤不到碳纤维本身的。不过即便有损伤,每一片碳纤维都单独可换,不用担心要更换整个轮圈。

二、内饰

随后,我们打开车门,一起看看内饰部分。可弹出的门把手内部形状为圆弧形,手感不错。

我们这辆车的内饰颜色为“喜马拉雅棕”,也是EC6上新增加的内饰颜色,内部门板的造型与ES6完全一致,只是上沿部分的材料有所不同。

门槛上有带NIO LOGO的踏板迎宾灯,包含在“乐享套装”的选配中。

主驾车窗控制区域的按钮造型和设计也与ES6完全一致。

四个车门的门板上沿都采用的新材料,名为“Microcloud”,属于创新工艺的雾面哑光材质,质感接近超纤绒。

同时,整个仪表台的覆盖材质也为Microcloud,雾面磨砂质感,质感非凡,可以说在内饰材料上我最满意的就是这部分。

座椅为Haptax材料与织物的镶拼处理,这个棕色相比之前更深,更像是一种红棕色。

与沃尔沃织物内饰的北欧简约流派不同,蔚来这套更像是新中式的搭配,豪华但是不奢,温暖中又包含着贵气,一切都是那么刚好。

身体与座椅的接触面都采用了织物,织物好在用得久易清理也不爱变形,可惜表面无法打孔导致没法选配座椅通风,对于喜欢这套内饰(我)但又刚需通风的人(还是我)来说,有些可惜。

主驾驶位的调节控制,按键布局形态与辛巴相同。

方向盘与ES6完全相同,为月蚀镀铬装饰的全NAPPA皮三幅多功能方向盘。

9.8英寸的窄边仪表盘观感有提升,只是上下如果也能窄边就更好了

档把区域,依然是月蚀镀铬装饰搭配金属拉丝面板。

后面,是10W功率的无线充电板及两个杯架,顺便吐槽下一直没有改的杯架限位器设计,尺寸合适还好,但是纤细些的瓶子是卡不住的。

扶手箱第一层打开可以放些票据、行驶证神马的,空间较浅。

而下面一层,是能完整塞下一台macbook pro的超大空间,深度大于一个小臂,同时扶手箱也带电子锁,重要的东西在里面也不怕丢。

中控区域下方,也是一块超大的储物空间,放鞋放包不在话下。

下方区域顶部左侧是氛围灯,后面是香薰的插槽。

后面是一个挂钩,外加峰值功率180W的12V点烟器插口。

往上看,是搭配AMOLED的“全面屏”NOMI MATE 2.0,由于AMOLED黑色不发光的特性,弱光条件下也不会看到任何屏幕的边界,观感非常棒。

再往上看,主副驾驶都配有采用双LED补光灯的、超大面积的、一触即开的“超豪华”遮阳板。

由于EC6是全景天幕,不可开启,所以头顶控制面板只包含灯光触摸控制及SOS按钮。

来到副驾侧,这里适配女王副驾,一字排开的控制按钮是不是特别有科技感?大家也知道现在脚托已经是电动调节,而将来副驾也一定会有座椅记忆。

不管是服务家人还是招待朋友,你坐在驾驶位一键展开一键收回,那叫一个有里有面儿,而这全套仪式感仅需8500,你说划算不?

(座椅褶皱是因为这辆车为展车,实际量产车不会是这样)

Microcloud的材质覆盖整个仪表台,放在其他车上会凸显战斗气息,但在EC6上会给你更温馨的氛围。

接下来我们看看第二排,门板造型也与ES6相同。

地板全平,腿部空间自然没得说,后排座椅在与身体接触的部分一样采用了织物。

不少朋友担心后排头部空间,其实是多虑了,整体头部空间虽不如ES6,但内部也做了掏空处理,我身高179坐进去后头部还剩4指,足够用。

最吸引人的就要属这覆盖整个车顶的全景天幕了,黑色顶棚空间压抑?不存在的。

整体面积达到2.1平米,能量阻隔率83%,真正装下“头顶的最美天空”,又不至于晒的头顶冒火。

ES6的后排环绕音响布置在顶棚上,而EC6布置在D柱上。

我们接着往后走打开后备箱,掀背式的电动尾门,垂直空间足够横着塞下24寸行李箱,绝对没有为了外观妥协实用性。

打开下盖板,里面还有一层巨大的空间,同时也可以把盖板放到下层以获得更大的垂直空间,不过图里的枪不是标配哦,需要自己在车商城购买。

下层左侧的储物槽里放着充气泵、三角牌等应急工具。

到这里,我们这次的内容就结束了,其实EC6给我的最大惊喜更多的在于,蔚来对不同材料的搭配驾驭愈发成熟了。

豪华和氛围的营造是把对的材料用在正确的位置,这一点EC6上做的无疑是非常到位了。

Microfiber的顶棚搭配金属冲网的高音头,配合Microcloud的仪表台及门板上沿材质,再组合上红棕色的Haptax材料,这一眼望过去,真的全都是高级感。

好啦,我们这次的内容就到这里,如果你心动了,直接点下面的链接下单即可!



同时所有已经付过EC6大定的朋友,请在这篇文章下面的第一个回复中给我留言,我统一拉大家进EC6的大定群。

如果你对EC6有什么疑问,也可以在评论中留言,一定知无不言言无不尽!