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智能时代旗舰标杆 蔚来新款ES8竞争力

智能时代旗舰标杆 蔚来新款ES8竞争力

(The Observer) 2020年06月12日

现如今的汽车产业,已经悄然进入了智能化阶段。毕竟主力消费者的年龄段越发年轻化,在智能手机、各种智能穿戴产品等电子产品的陪伴下,智能化已经深入我们的生活,而过于传统的理念自然会慢慢脱离于时代。

对于时下不少消费者来讲,买车时会更看重用车体验、后期服务等是否能够跟上时代,至于是否坚守汽油车阵营已经越发变得不在那么重要。而说起玩智能化、玩儿品牌服务,蔚来汽车在国内可谓“先驱者”,除了高度智能的产品以外,还在围绕用车服务上想出了不少新花样,俘获了不少消费者。我们以用户口碑爆表的蔚来家族旗舰产品蔚来ES8来看,那么4月到店的蔚来新款ES8真正能打动消费者的亮点都有哪些呢?

定价是关键,蔚来新款ES8几乎没有竞争对手,无论是燃油车或是新能源车领域

车型

官方指导价(补贴前)

蔚来新款ES8

46.8万-56.6万元

奥迪e-tron

69.28万-82.86万元

特斯拉Model X

80.99万-90.99万元

放眼目前的纯电动中大型SUV阵营,能够与蔚来新款ES8产生竞争的车型无非两款,一款为刚上市不久的新秀-奥迪e-tron,而另一款则是来自美国的大佬-特斯拉Model X,但从车辆的定价来看,蔚来新款ES8有着得天独厚的优势,不仅仅在于价格最亲民,从产品力上来讲,奥迪e-tron更多在于品牌的附加值,在车辆智能化方面无法与蔚来新款ES8相比,而特斯拉Model X从产品层面来看确实是蔚来新款ES8的一大对手,但价格却高出不少。

设计、做工丝毫不输“传统豪门”,比特斯拉还有富余

我们从设计方面来看,蔚来新款ES8与特斯拉Model X都采用了非常前卫的设计,其中蔚来新款ES8采用了家族化的X-BAR元素前脸设计,本次改款后在细节处进行了升级,例如前保险杠两侧增加了银色饰条,车尾更换了全新一体式尾翼,加长了高位停车灯,另外出色的细节工艺品控也给人很强的精致感。

特斯拉Model X的设计也不乏亮点,尤其是车顶由整块玻璃覆盖,前风挡上沿尺寸几乎到达前排乘客头部位置,给人感觉很酷炫。不过特斯拉Model X也有个很恼人的问题,就是细节做工,与自己百万级的售价还是有明显差距的。

而奥迪e-tron的外观同样使用了自己的家族化设计风格,前脸处大尺寸的银色前格栅十分吸引眼球,但与家族汽油版车型的设计相比,缺少些独立性。

从内饰设计来看,蔚来新款ES8的质感要更浓郁,除了表面采用了大量皮质以外,经典的双屏联动也十分吸引眼球,圆形NOMI机器人还可根据声源定位来识别前排具体哪个座位成员在使用语音控制,并向该侧旋转,给予功能和表情反馈,这种人机互相沟通的反馈,对于用户感知方面的提升立竿见影,也是一种价值的体现,这是奥迪e-tron和特斯拉Model X比不了的。

除此之外,蔚来新款ES8对于内饰细节的优化也非常值得认同,例如新车全系标配了标志性的女王副驾,大大提升了舒适性。另外为了提升音响质感,新车的内饰音响盖板还采用了金属材质,这些细节势必能够打动当下的消费者,但在奥迪e-tron和特斯拉Model X两位对手身上,这种讨好的设计却比较少见。

蔚来新款ES8尺寸优势明显,座椅布局更灵活

对于SUV来讲,空间自然是消费者一个重要的考量因素,蔚来新款ES8的车身尺寸优势在两位对手面前非常明显,3010mm的轴距已经能够上大型SUV的级别,对于车内纵向空间的提升立竿见影。

蔚来新款ES8的一大优势还在于灵活的座椅布局。除了两位新能源对手无法比拟以外,即便在传统燃油车领域,例如在奥迪Q7等尺寸与蔚来新款ES8同级的对手面前,蔚来新款ES8的表现也更加抢眼,除了更长的轴距以外,蔚来新款ES8同时提供6座和7座设计,尤其2+2+2式类似MPV的座椅布局更符合大多数家庭的需求,而在燃油车领域,像奥迪Q7等对手仅提供常规的5座和7座车型。其实对于细节优化来讲,最懂国人需求的往往是自主品牌。

车载智能生态系统在国内数一数二,你的OTA推送只能增加娱乐功能?我的甚至可以改善车辆驾驶体验

智能时代的汽车,就不单单配备汽车+“ipad”(车机)这么简单了。下面我们看看这三款车在智能化的表现上有哪些特点

蔚来新款ES8:拥有智能汽车神经网路,通过“大脑”主处理器连接到各大功能域(底盘域、辅助驾驶域、动力域、车身域、信息娱乐域),通过不断的FOTA(整车全程升级)推送新的软件包,不仅可为车内升级提供更多娱乐功能,还可针对车辆的辅助驾驶、动力反馈以及底盘表现进行远程升级,比如已推送了雪地驾驶模式。另外车内的NOMI机器人同级独有,丰富的表情和流畅语音能够大幅提升与乘客的互动。

奥迪e-tron:奥迪e-tron在传统汽车品牌一直主打“科技牌”,其实奥迪e-tron采用的这套系统与奥迪Q7等家族旗舰车型相同,通过例如带触控感应的屏幕、全液晶仪表等来突出科技感,而在实际功能方面,奥迪e-tron还处于很初期的阶段,例如增加某项娱乐功能等等,与蔚来新款ES8与特斯拉Model X不可同日而语。

特斯拉Model X:主要方向在于研发Autopilot自动辅助驾驶,自带的智能车机系统功能也比较丰富,但智能神经网络扩展性不如蔚来新款ES8丰富。

蔚来新款ES8与特斯拉Model X在智能化系统研发发面在国内名列前茅,基于中国市场和用户的蔚来新款ES8打造的车辆智能网络更加本土化,易用性更好。随着FOTA推送升级,能够让车主感受到蔚来新款ES8不断优化带来的产品升级。相比之下,奥迪e-tron的智能化步伐还处于初期阶段,例如奥迪最新的车载系统刚刚采用安卓内核,后续功能开发相比蔚来新款ES8与特斯拉Model X还有很长的路要走。

后期服务是关键,对于电动车电池组寿命/效率问题,蔚来的方案切实可行,你甚至可以选择新电池产品来增加车辆续航

再聊产品服务之前,我们先说说蔚来新款ES8、奥迪e-tron与特斯拉Model X的动力,三款车都采用了双电机布局,蔚来新款ES8电机总功率达到了400kW,总峰值扭矩725Nm;奥迪e-tron的电机总功率300kW,总峰值扭矩664Nm;特斯拉Model X电机总功率为487kW,总峰值扭矩为844Nm。

至于电池组方面,蔚来新款ES8提供70kWh、84kWh和100kWh的电池包,对应续航里程为415km、485km、580km。奥迪etron则统一搭载95kWh的电池组,续航里程为470公里,而特斯拉Model X的电池组电量为100kWh,续航里程根据车型不同分别为575km和550km。

而蔚来新款ES8相比两位对手最大的优势在于官方针对电池组推出了多项贴心政策,例如蔚来新款ES8可通过换电站随时快速更换电池实现补能,就像去加油站一样,老车主还可付费升级容量更大的新电池。这些政策可谓切中消费者对于电池组的担忧,例如行驶中电池亏电,你可以通过“一键加电”蔚来服务来帮你更换一块满电电池,此外蔚来还有换电站、“移动充电宝”加电车、目的地桩和电池租赁计划等各项服务,即便驾车远行也不必为电量而担心。相比之下,奥迪e-tron和特斯拉Model X的充电服务还仅仅局限在建立高效固定充电设施等方面。

写在最后:

在现如今这个技术、概念快速更迭的时代,一款车的产品力早已不再是靠传统的外观、内饰、空间及动力方面来展现,谁的表现更能符合潮流,才能获得当下年轻人的青睐。蔚来新款ES8真正的核心点除了前卫的设计、同级领先的尺寸以外,还在于很多讨巧的细节优化,例如女王副驾等等。此外在动力方面,蔚来新款ES8提供了老用户付费升级电池、快速更换电池、蔚来充电站、电池租赁购车等方面,解决了消费者对电池续航里程、损耗以及中途充电等方面的困扰。不仅产品竞争力够强,围绕用车的后续服务也非常完善,这些才是最实在也最能吸引消费者的。

(图/文 网通社 李乾鑫)