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ES6定制拖车杠全记录,拖着大排机车去兜风

ES6定制拖车杠全记录,拖着大排机车去兜风

(陳銘昊) 2020年04月23日

突如其来的公共事件,被困在家里。每天都在楼下擦车和溜车,家里领导也上瘾了,要求也买一台大排机车,可以一起去兜风。


深圳限摩,家里如果两台机车势必需要一台拖车(以前都蹭车友的),于是马上去惠州给领导买了一台贝纳利502C练手。


拖车马上交钱订货,一周左右就到深圳了。最麻烦的是找遍了商家,没有合适ES6的拖车杠。估计就没人想过会用ES6来挂拖车,还是用来拉摩托的。厂家估计也觉得没什么市场,懒得搞。

但爱折腾的我是不会甘于此的。

那就自己动手吧:量好孔位,算好位置,参照其他SUV拖车杠的结构再加上自己的理解,马上开搞。

拖车杠的材料是很好找的,深圳也不缺加工门店,担心的还有四个事情:

1、会不会影响踢脚开关门这个功能;

2、接了拖车刹车、转向灯不知道亮故障灯;

3、拖车会增加多少耗电量(这个直接影响续航);

4、加了拖车钩不会不会影响换电。


2020年3月1日,拖车杠弄好了,准备装上去试试。(具体过程请看完整安装视频)

完美躲在原车保险杠里面,等于双层保险杆。

切割小口,才能适应拖车杠的方口接头。

装回去

拖车球突出车体大概10CM,不取出拖车球头都OK,不影响日常使用。如果取出球头,方口接头是在车体里面的,完全不用担心。

拖车球高度大概48CM,非常理想

顺利链接拖车,锁上安全扣,蔚来的底盘可以升降也是很方便挂拖车。

搞定,拖回家试试

换电时候遇到两台小PENG电动车,一脸羡慕滴看着蔚来的换电服务。

今天中午去换电,不受影响

几乎无损安装(只是需要在护罩最下面中间位置切一个8cmX8cm小口安装拖车球头),实际行驶过程中,几乎没有动力损失,但耗能增加挺多的,具体数据如下:

1、家到安装点,45KM,平均时速58KM,百公里能耗17.3/千瓦时;

2、安装点到家,48KM,平均时速54KM,百公里耗能24.0/千瓦时;

(拖车自重300KG,贝纳利502C重220KG)

以上粗略得出,百公里增加耗能38%左右。

找个周末拉上两台摩托(含拖车大概850KG重量)走150KM,再做一次数据测试。

至少到目前为止,对于ES6拖着摩托到处走的梦想实现了90%。我曾经为了到底是装在燃油车上(都有现成的拖车杠可以选择)而且不担心能耗和拖拽力。我看了一下蔚来的数据没有查到拖拽力这个指标,所以一直很忐忑。

通过自己的小白鼠经历,验证了ES6是可以搭配拖车的。目前这个试验拖车杠是用钢材做的,质量偏重。ES6大部分是铝合金,为了我的强迫症,准备恢复正常了,再做一个铝合金的拖车杠,那就更加符合蔚来的气质。

最后说一句,虽然只拆了一点点,都可以看到蔚来的用料扎实、做工也不错、好多都是国际大牌的配件,看着真舒服。

腾飞吧,NIO。