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尖疯体验 | 六百天换了五套圈,我发誓这是最后一套

尖疯体验 | 六百天换了五套圈,我发誓这是最后一套

(尖儿) 2020年05月18日

大家好久不见,认识我的车友都知道我是一个挺能折腾的人,提车600天以来,已经给这辆ES8换过五套轮毂了,今天给大家分享一下这最后一套轮毂(真的是最后一套,再也不折腾了!)。

乍一看是不是感觉和创始版的原配轮毂一样?不过仔细看就能发现这是22寸的。是的,灵感来自于2017年ES8在上海车展的首次亮相,当时的展车就配备了22寸轮毂,配着前后285的轮胎,而这套是拿着创始版轮毂的图纸一比一放大到22寸而来。

因为锻造强度更高,在不改变外形的情况下内侧切薄了许多,单只重量只有16KG,比原厂21寸的轮毂还要轻1.5KG。而这可能是返璞归真吧,见惯了各式各样的改装款式,最后还是发现原厂最耐看…

轮毂的参数前后一致,为22寸9.5J、ET36,配合285/40R22的轮胎,在后方视觉上和轮眉完全齐平,不凹进轮眉,一致性更好,也不会凸出轮眉,显得太过夸张。

因为轮胎规格为285/40R22,相比原厂265/45R21在厚度上增加了7.5mm,直径更大,也就显得侧面更加饱满,不过更大直径的轮胎会造成速度表不准,但考虑到原厂速度设定显示本就比实际偏低,倒也影响不大。

关于轮胎的选择这里也做一个推荐,那就是倍耐力的蝎子四季,尤其是北方的车友在换胎时更应该选择这一款。相比原厂MC6性能胎,蝎子在舒适度、里程数、静音程度都有提升。

就像我这款285/40R22的蝎子四季胎,里面配有静音棉,安静程度比原厂要好,另外滚阻很低,即便改装后尺寸变大并且宽了很多,能耗也没有明显提升。此外轮胎的耐磨系数达到了600,接近MC6的两倍。

同时作为四季胎,对于低温和雨雪天气都有着更好的兼容性,缺点在于纵向抓地力不够好,运动模式下踩到底会有明显的空转,但性能和滚阻不可得兼,大家也可以根据自己的需求酌情选择。

接下来,请看大片吧:

感谢 @禹禾行-何昊旭 ,这次的轮毂就是在他这里订做的,同时在参数搭配和选择上给了我很大帮助,感谢何老板。

在这里也提示大家,改装有风险,轮毂的安全更是重中之重,一定要找靠谱的厂家,千万不要贪便宜。

最后给大家说一个关于提高舒适度的小tips,我们的ES8和ES6标准胎压都是2.6,如果嫌硬的话不妨把胎压降低到2.4左右,这样在保证安全的前提下舒适度会有明显提升,不过能耗会有小幅提高。

如果有关于改装、轮胎轮毂有什么想了解或是不懂的,都可以在下面回复或是私聊。也可以带上如下话题发布此刻,每天我都会看的,希望能帮助大家更好的用车。


                 

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