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掌握哪些核心竞争力才能在电动车市场走得更远?

掌握哪些核心竞争力才能在电动车市场走得更远?

(The Observer) 2020年05月25日

新的十年来临。中国电动市场各家纷纷发力,竞争激烈已入中局。掌握哪些技术核心竞争力才能支撑走到更远?带着这样的探讨和思考,我们转载了知乎的一篇问答,看看四位来自汽车行业的资深观察者的分析。

一、知乎用户Joe Sun,汽车领域优秀回答者,关注者766,49,赞同23,533。

我个人认为当续航里程达到600-650km以后将不再重要,对续航体验来说,更重要的将会是超级充电系统的覆盖密度与充电速度。

跟燃油车一样,纯电车也是分高低档的。能够做出顶级的纯电车,就可以从高往低,降维打击。反之,则很难。

电动车市场白热化以后,产品的核心竞争力将会是:纯电豪华体验。未来,人们不会再纠结纯电车的续航、充电等问题,因为这些问题很快将不再是问题。未来,人们会买真正能从体验上打动他们的纯电汽车。

蔚来做到了充电、换电双系统搭建,且提供非常优秀的充换电服务体系。续航不是问题以后,就要看更高维度的用户体验了。其中两个关键突破点:

1、智能化座舱体验。这背后要求的是硬核的智能化科技+洞察人心的产品设计能力。蔚来NOMI更加强调车内人工智能的“主动交互”与“自我成长”能力,强调如何通过智能科技,让座舱内的用户体验上升到“豪华”层次。

2、品牌与设计豪华感。作为一个高额消费品,汽车不仅是出行工具,还是个人形象与品味的外延,哪怕变成纯电动车也不例外。因此,“纯电豪华体验”要求纯电动车要有颜值,有气场,有性格。

原文地址:https://www.zhihu.com/question/364483747/answer/973876305

二、知乎用户卢元甲,汽车领域车辆工程优秀回答者,关注者129,454,赞同41,551。

核心技术会平庸化、消费者对指标也不再敏感。电动汽车的核心竞争力,个人认为,会回归到车辆的应用体验上来。这也是国内汽车企业长期以来最缺乏投入和研究的领域。

我一直比较看好所谓的新兴车企或者“互联网造车”。因为他们能为中国汽车制造带来新的设计,思路和方法。比如蔚来的“数字化座舱”,无论设计的深入程度、开发流程和验证方法都与传统的设计方案有巨大区别:

首先,蔚来做了很多本应由供应商做的业务,但也意味着在设计上有更多灵活度,并且不会受供应商原有平台的限制。

其次,由于软件也是蔚来自己从底层设计的,因此功能变化不会受到供应商提供的开发工具和项目周期的影响,这样才能做到快速迭代实现消费者提出的要求。

通过产品经理全生命周期的跟踪,才能实现设计延续性。这种方式能也更好的支撑战略属性。车机是车主们再车上互动,最多的方式,因此车机上蔚来也有相关的功能设计。

原文地址:

https://www.zhihu.com/question/364483747/answer/968543073?utm_source=wechat_session&utm_medium=social&s_r=0

三、知乎用户姚一,汽车领域车辆工程优秀回答者,关注者129,454,赞同41,551。

如果仅仅从技术的维度看,电动汽车是将燃油汽车由发动机、变速箱构成的动力系统,更换为了电池和电机,但这一改变实质上牵动了汽车产品以及产业链的变革,并带来了一系列关于核心竞争力的问题:

1、核心零部件的变化,意味着车辆产品被重新定义。电动机能够在面向普通大众车型上实现传统意义高性能并兼顾高效率,意味着电动汽车差异化难度更大。

2、核心零部件的变化,意味着供应链的变革和价值的转移。不同与传统车企牢牢掌握发动机技术,电池技术更多呗电池厂商控制。这意味着电池作为最核心零部件,短期内无法成为车企核心竞争力的护城河,车企的盈利能力也随之下降。

在动力系统的价值无法助力提升差异化和盈利性的时候,那么就需要寻找新的价值突破口。特斯拉Model 3和蔚来ES6在价值突破方面,都做到了三点要素:

1、保障第一流的电池水平和有竞争力的长续航。400km以上的长续航,在2019年的中国市场,已经有很多车型能够达到,这一点已是高端电动汽车成功的必需项。

2、提升品牌溢价。特斯拉和蔚来有不一样的禀赋,也用了不一样的方式,但都完成了品牌的打造,帮助产品站到了更高的价位段,提升电动汽车的盈利性。

3、突出软件价值。软件在整车中的价值占比越来越高,从三电的核心软件、到整车OTA、以及智能网联所包括的多媒体驾舱和自动驾驶技术,都涵盖在了软件价值之中。

另外,蔚来为了差异化做出的投入,蔚来将用户服务作为了一个重要的价值,创建了一个粘性极高的用户社区蔚来设计了不一样的基础设施网络:可充可换可升级,一定程度上提供了最大差异化的加电服务。

原文地址:

https://www.zhihu.com/question/364483747/answer/968491752?clicktime=1578913456&enterid=1578913456&from=singlemessage&isappinstalled=0&scene=1&utm_medium=social&utm_oi=44780234997760&utm_source=wechat_session&s_r=0

四、知乎用户王晓鹏,热爱汽车和知识,性能Enthusiast,车辆工程科普。汽车领域优秀回答者,关注者41,535,赞同48,310。

BBA就是传统汽车技术发展的风向标,BBA已经不再把电动车当作玩笑,而是打造主流产品来推。电动车和燃油车时代不同,电机带来的驾驶感受会极其相似,电动车时代产品也会不可避免的同质化,所以是否有自己的独特的竞争力,就是电动车时代能否赢得市场的关键所在。

在新能源汽车时代,产业核心依然是动力系统,虽然对象变了,不再是内燃机变速箱,但总体思路依然是,三电技术是需要重资产长时间迭代才能形成自己的技术壁垒,也就是这样的技术壁垒才让这个品牌在越发同质化的新能源产品上拿出不同的产品特色,来保持竞争力。

特斯拉的竞争力关键是智能驾驶技术和它的三电技术,作为国内核心技术参考Tesla的蔚来,也是采取in-house方案自己设计电机和电控。国内新能源企业那么多,敢于设计和投产高性能感应电机的厂商到现在也就是蔚来。

对于消费者而言,电机电控自研的体验优势在于,软件更新会有更大的调整自由度,而不需要反复跟供应商沟通去配合,再加上蔚来NOMI语音系统可以实时向工程师反馈问题,蔚来或许搭建了最高效的车企和客户沟通体系方式。

而电池集成自己做的优势在于能更好管控电池性能,虽然同样70度的电池包并没有变,但是通过更好的电池管理算法和软件升级让70度电池包的续航得到了提升。同样加上高效补能这个大成本的投入,也可以让蔚来有某种程度上的唯一性。提到快速补能就是会想到蔚来这个品牌。

原文地址:

https://www.zhihu.com/question/364483747/answer/973364620