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专栏 | 欧洲卡丁车游, 遇见世界最长室内卡丁车赛道

专栏 | 欧洲卡丁车游, 遇见世界最长室内卡丁车赛道

(周润韬 Roberto) 2020年04月24日



带你领略全球卡丁车场馆的风情,一起飞驰人生吧。

大家好,我是韬哥!接下来继续我们的欧洲卡丁车之旅,这一期,我们将走访德国的三座风格截然不同的室内卡丁车馆,分别是纽伯格林北环电动卡丁车馆,多特蒙德highway卡丁车馆,以及科隆kartcenter卡丁车馆。

1. 纽伯格林电动卡丁车馆

纽伯格林北环,是世界最著名的赛车圣地,有着“绿色地狱”,“真理之环”之称,世界上几乎所有的汽车厂商,都把纽伯格林北环作为展现自家造车最高实力的舞台。全世界无数汽车、赛车爱好者都向往来到这里,在纽伯格林北环飞驰。

韬哥很幸运在2017和2019两度来到纽北,都是以个人身份造访,没有任何厂商或媒体的背景。2017年那次,我租了一辆雷诺CLIO RS TROPHY小钢炮,在纽北开了三圈;而今年,我购买了保时捷911 GT3赛车的Taxi乘坐体验,由这边当地的专业车手带着在纽北赛道上“飞了一圈”。

这一篇,关于玩纽北赛道的攻略,我不打算详细展开聊,但还是简单和大家分享一下,如果你抱着在纽伯格林北环驾驶的愿望来玩,那么一定要满足三个条件:1.有足够的信用卡额度支付租车押金(至少信用卡额度超过100000人民币) 2.对纽北赛道足够熟悉 3.有足够好的驾驶技术,最好有Track Day赛道驾驶经验。

如此看来,在纽北的大赛道上自驾,门槛确实不低,那么来到这里,除了去纪念品商店买买买,还能做什么呢?自然就是开卡丁车了!

纽伯格林电动卡丁车馆的位置非常显眼,它坐落于纽伯格林赛道的访客中心Info Center右手边,上面标注着“Ring Kartbahn”。

实际上,这是一个两层的建筑,楼上是“RingWerk”即纽伯格林赛道博物馆。楼下摆放着一辆红色RIMO卡丁车,这里就是卡丁车馆的入口。

走进卡丁车馆,墙面上贴满了各种各样赛车主题的照片,你会立刻被德国深厚的赛车文化折服。

2017年,我在这边购票的价格是12欧元,今年则涨到了13欧元,一节10分钟。总体而言,这边每一节的车辆都是满满当当的,因为每天来纽北赛道参观旅游的游客络绎不绝,这里又处于旅客集散地。所以,基本上是10-12欧元,折合人民币不到100元,可以玩10分钟。

另外如果你是第一次来这边,都会要求强制购买一个布质材料、印有卡丁车馆LOGO的赛车面罩,价格2欧元。总体看,在国外玩卡丁车的确十分划算,毕竟这些卡丁车的产地都在欧洲,相比中国省去了进口关税、运输的成本。

这家卡丁车馆有三个计时系统屏幕,两个在外面的休息室,一个在赛道出发准备区域。不过我只看到硕大的场馆里只有一个赛道技师在忙碌。另外比较遗憾的是,我没有在这个馆内找到完整的赛道图。

纽伯格林卡丁车馆采用的是RIMO电动卡丁车,在维修区会有电子限速。赛车的最高速度控制在50km/h以内,虽然听起来不快,但由于电机瞬间加速远快于汽油机,对于这个室内场地而言,这已经是一个很有挑战性的速度了。

总体来看,这条赛道和我开过的上海迪士卡卡丁车馆出奇的相似,同样的顺时针行进,大概有一半弯角的设计和迪士卡雷同。不一样的是,这边卡丁车的抓地力非常棒,原本我以为有可能产生漂移的操纵都不能让这辆车飘起来。

因此,在这里开快的方法,就是要更加粗暴地对待油门和刹车,更激进的入弯和出弯,油门力度控制细腻与否并不是关键。

我在这条赛道上一共跑了两次,圈速最快做到29.033秒,基本做到了极限。一次拿了当节第一,一次拿了当节第二,不过当节第二的那次,我的平均速度还是最快的。

这边的当月最快是27.9,对此我表示理解。毕竟来这里的人,不要说卡丁车了,很多人纽北赛道都能开得666。

另外值得一提的是,纽北这家卡丁车馆是我去过的三家里对体力消耗最小的,因为后面两家场馆都是汽油发动机,速度更快,这边是电动机;另外驾驶舱也是这边来得更舒服一些。

可以说,纽伯格林这家卡丁车馆以休闲娱乐为主,可以看做是献给挑战纽北赛道人群的一道开胃菜。

2.多特蒙德室内卡丁车馆(Dortmund Highway Kart Racing)

重点来啦!多特蒙德室内卡丁车馆,绝对是我在德国游的一大惊喜!本来,我去多特蒙德只是为了去朝圣我最爱“大黄蜂”Borussia Dortmun足球俱乐部的伊杜纳·信号公园球场(Signal Idua Park Stadium)。

然而,我却无意间找到了世界上单圈最长,最有挑战性的室内卡丁车馆。

多特蒙德室内卡丁车馆(Dortmund Highway Kart Racing),坐落在多特蒙德伊杜纳·信号公园球场大约10分钟车程的地方。旁边是一条火车道,地方并不起眼,外面看是一座很普通的红房子。

不过里面的赛道可有大乾坤!

这条赛道全长1600米,是世界上最长的室内卡丁车赛道,这一点,场馆内的技师特意和我讲过,他们是申请过吉尼斯认证的。

1600米的卡丁车赛道是个什么概念?要知道,国内最著名的上赛场室外卡丁车赛道,也只有1234米。而只要一条室外卡丁车赛道超过700米,就符合举办国际顶级卡丁车赛的距离条件了。

比1600米距离更夸张的,是这条赛道的构造和运营方式。

首先,在场馆内,你在任何地方都找不到赛道图,其次,这里严禁把Go Pro等摄像器材带入赛道!也就是说,在这里玩过的人,几乎没有任何视频记录,而体验的人,也完全不清楚里面的弯角构造是怎么样的。

在如今信息一体化时代,这样保留神秘色彩的经营方式真是一种奇葩!不过不得不说,这也促成了你来这里开车的理由。

那么这条赛道跑起来是什么样的呢?韬哥我边开车边数了一下,如果把所有需要打方向盘的地方都算作弯角的话,一共整整53个弯,这简直就是卡丁车赛道里的纽北啊!

下图是我凭残存的记忆,画出来的这条卡丁车赛道的大致图形

赛道构造也很有意思。首先赛道是由三个工厂厂房连在一起的,到处弥漫着上世纪西德工业时代的气息。赛道里开始和收尾的路段,很多连续的左右S弯,开起来有一种蟒蛇缠身,透不过气的感觉,非常考验驾驶者的线路选择和控制。

在赛道中段,有一个“撞头弯”,他们用一种极其夸张的方式逼迫你刹车减速——在你的头上放一个很低的“隧道桥”,让你开到那里感觉就要撞头一样。此外,赛道有些地方宽得可以四辆车并行,有些地方只能单车通过。

这里可以选择买8分钟、16分钟、24分钟一节。他们一节默认24分钟,买8分钟或16分钟可以半途加入。我买的是16分钟一节,一共花了25欧。最终我在这条赛道上刷到了2:03的成绩,比第二名快了6秒多。

另外,据工作人员说,如果可以开到2:00以内,他们会免费让你在这里开一圈快车。考虑到赛道特性,我觉得那种体验和在摩纳哥蒙特卡洛街道上开f1也差不多了……

考虑到我的驾驶能力、适应能力,以及赛道特性,综合来看,如果你以往很少有卡丁车驾驶经验的话,在这里用8分钟跑完完整一圈(一个出场圈+完整一圈)就是一件不错的成就了。我很难想象一般人不会在这里撞车……但对于硬核卡丁车玩家而言,这绝对是一生值得打卡一次的地方!

3.科隆卡丁车馆(Cologne Kartcenter)

最后我们来到德国西部第一大城市科隆,来看看这边的卡丁车馆。

这里离小镇科蓬(Kerpen)的舒马赫卡丁车馆不远,大概只有不到半个小时的车程。这座卡丁车馆位于科隆市南部的一个厂区内。进门后映入眼帘的是车神塞纳在威廉姆斯车队时的照片。

这里的价格比舒马赫卡丁车便宜,10欧元可以跑10分钟一节。

这个室内赛道的标志性设计是一座桥,有一个很刺激的下坡。赛道不长,我花了不到28秒就跑完了一圈。这里的弯道几乎都是90度直角弯和180度掉头弯,就像在开一个真实的街道赛道。

特别是有一个左手两连弯,设计得几乎和摩纳哥倒数第二弯Rascasse如出一辙,只不过Rascasse是两个右连弯,这里是左连弯,但过弯角度和走线真的非常相似。

短赛道确实也有短赛道的乐趣,在这条赛道开车,是需要勇气、精确的判断、全情的投入才能开好,因为这里的完美线路几乎就是唯一的,需要最精准的点对点刹车、进弯、油门出弯操作。

你有十余次机会去思考怎样过每一个弯才能更快,这种乐趣和超长的多特蒙德室内卡丁车赛道截然不同。在这里,你需要像F1车手在摩纳哥赛道比赛一样,轮胎擦着挡墙过每一个弯,在撞车的边缘游走,才能取得好的单圈成绩。

轰鸣的声音、强烈的震动,全情的投入,科隆卡丁车馆的赛道是我在德国几个卡丁车场馆跑下来,体力消耗最大的赛道,但也是我非常喜欢的赛道。

还是那句话,如果你自驾去到欧洲一个城市,不知道该玩什么的话,或者不知道该怎么打发时间的话,就去搜搜这座城市里的卡丁车赛道吧。不同的赛道,不同的乐趣,留下你的成绩单,留下你的驾驶足迹,真的是惊喜多多!

这一期德国卡丁车之旅就和大家聊到这里,下一期,韬哥将带大家来到亚平宁半岛,看看法拉利的故乡意大利,有哪些精彩的卡丁车文化。


周润韬 Roberto

赛车是一种信仰

驾驶是一门艺术