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媒体评价 | 蔚来ES6首发纪念版实测第一弹

媒体评价 | 蔚来ES6首发纪念版实测第一弹

(The Observer) 2019年07月24日

近半个月以来,蔚来ES6在众多权威媒体中收获了不俗的口碑,他们从不同维度对蔚来ES6进行了深入地体验和测评,快来看看吧!

ES6开起来如何?

多一分理性 测试蔚来ES6 首发纪念版

作者:汽车之家 王泽石

它的动力就好像开闸的洪水般汹涌,4.36秒后车速超过100km/h,比官方给出的4.7秒更快!成绩是个好成绩,但应该并不算太意外,真正厉害的是中途加速成绩,从40km/h加速到80km/h只要1.8秒,什么概念?比我们不久前测试的AMG GT C、AMG E 63 S都要快。


在ES6身上,你能发现很多ES8上面受到好评的地方得到保留,也有一些看得见的改进,而电动车最重要的指标——续航也得到了提升。当一个人的思想趋于理性,做出正确的判断会容易不少;当这个品牌、这辆车变得更理性、更务实,那么它将收获的是更多人的认可。

性感“猛兽”!试驾蔚来ES6首发纪念版,动力强/续航长/空间大

作者:图/文 懂车帝 史景旭;协助拍摄 胡萌 车轶 陈旭明

驾驶ES6,轻踩油门就会有不错的加速感,整体给人感觉很轻快,即便在节能模式下继续深踩,动力输出也毫不含糊,加速感受完全不输各类性能小钢炮。

最大开箱:蔚来ES6的夏天 | 全面体验,深度续航测试

作者:42号车库

实测首发纪念版ES6 0-100km/h加速时间是4.41s,放在燃油车中性能达到这一水平的基本就是售价172万的4.4T宝马 X5M,售价超过180万的卡宴turbo以及兰博基尼Urus。

打榜 | ES6不成功,蔚来便成仁

作者:皆电

说实话,日常使用的话,用“6.9秒”模式足够了,已经可以秒杀路上绝大多数车了,更何况它是一台动力输出无延时的电动车。ES6有着非常线性的动力响应,其过程是非常好控制的。


实际结果让我感到满意,有这样的身材,这样的性能,还能很好地平衡舒适性与操控表现,豪华感科技感统统在线,这个价位还真没有太多能与之媲美的产品。更何况蔚来带给车主的诸多服务,这都是竞争对手所无法企及的高度。

你的担忧都是多余的 蔚来ES6续航抢先测试

作者:搜狐汽车 周航

此次首发纪念版ES6 0-100km/h实测4.18s的成绩,相比官方的4.7s还要更进一步。整个百公里加速过程最大0.7,最小0.55以上的加速度G值,让身体一直被“按”在座椅里。

50万的蔚来ES6下赛道,直线秒700万大众高尔夫

作者:南哥说车

近十年之前,中国有四大基于安卓系统的智能手机的四大品牌,叫“中华酷联”现在只有华为如日中天。我觉得华为就是在十年间迅速崛起的手机品牌。不过也只有到近十年华为的产品,华为的手机才可以和苹果一战。我相信蔚来和华为一样,只要自己别放弃,坚持住。相信蔚来会有一个美好的明天。


说说日常感受,如果日常来开的话,这个车比百万级的任何汽油车舒适度要高。加速非常快。

ES6跑得远吗?

多一分理性 测试蔚来ES6 首发纪念版

如果您的活动范围大部分时间是城市内,那么ES6的续航足够满足日常需求,以上下班往返距离50km来计算,一周充电一次问题不大。

充满一次跑一周? 蔚来ES6北京通勤实测给你答案

作者:第一电动

经过一周的标准续航测试后,我对蔚来ES6便充满了信心,完全可以满足日常5天的上下班代步,甚至晚上逛逛商场也是没问题的。

量产版蔚来ES6首发开箱,40多万都花得值么?

作者:电车校长

整体表现一天电耗都低于20度电,对续航非常满意。整体来看满电续航可以达到400-410公里之间。他的前永磁电机功不可没。

作者:电池王

如果你要是一天上下班的路程在50公里左右,一周工作5天基本是可以不用充电的。

ES6车机好用吗?

首个5星评级车型 蔚来ES6智能车联测试

作者:汽车之家 郑旭

不过成绩就是如此,在同样的比赛规则下,蔚来ES6展现出了更多在硬件层面的尝试。同时,在硬件之上,也挖掘出更多具有创造力的功能。

性感“猛兽”!试驾蔚来ES6首发纪念版,动力强/续航长/空间大

作者:懂车帝

蔚来ES6搭载的NOMI车载人工智能系统,用起来非常便捷。蔚来ES6的中控屏支持车辆设置、空调控制、灯光等控制,整体显示效果很清晰。特别是全景影像功能清晰度很高。

最大开箱:蔚来ES6的夏天 | 全面体验,深度续航测试

作为Model 3车主,我很羡慕在蔚来ES6上可以完全解放手机。NIO OS上的百度地图、QQ音乐都还原手机操作。