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蔚来×清华,零距离感受NIO Pilot的魅力

蔚来×清华,零距离感受NIO Pilot的魅力

(星探小姐姐) 2019年07月21日

大家好,我是负责蔚来人才招募的星探小姐姐,我们又见面啦!

近日,蔚来上海总部迎来了清华大学计算机科学与技术系和车辆与运载学院的同学们,对新能源行业发展以及智能驾驶辅助系统NIO Pilot进行了调研,快和星探小姐姐一起一睹为快!

来自三位清华学长们的专题分享

分别来自蔚来无人驾驶和电动力工程的三位清华学长和大家来了一场面对面的讨论,不得不说,学霸们的发问,每一个都很精彩!

Q:5G的到来会对自动驾驶有多大的推动作用?

A: 4G和5G并不是自动驾驶实现所必须的,5G更多的考虑作为一个V2X媒介,作为重要的传感器补充加在汽车上。更多的可能是车联网系统和5G的结合。5G对车联网影响更大,5G可以更好地利用云端资源,比如计算资源通过5G可以往云上加,但出于成本等的考虑,车上硬件比较受限制,更多的还是依赖原车的技术。

Q:NIO Pilot搭载的三目摄像头和双目和单目相比,优势在哪里?

A: 主流是使用单目摄像头,觉得单目就已经足够了,双目可以利用视差更好地测距离,我们使用的三目摄像头的原理不一样,3个不同视角的摄像头是为了加大视觉感知覆盖面,增加更多的适用场景,比如相邻车道车辆加塞等。

Q:蔚来的L4研发进展目前还没发布,其他公司宣传比较多?蔚来是要什么阶段才会发布?

A:确实其他公司有的车已经在测试,创业公司所有精力都投入L4的研发, 而蔚来集中于L2的优化,L4也有车已经上路测试。

量产和概念车不同,量产更重品质,蔚来目前花精力去做量产,计划并行做研发+量产。蔚来会坚定地走正向研发的路线,从辅助驾驶到自动驾驶是一个比较长的过程,当前阶段我们希望通过辅助驾驶不断改善车内的体验,让驾驶者更轻松(ACC等),在必要的时候主动介入,帮助驾驶者避免危险或降低伤害(AEB等);适用的场景会越来越多,逐步向更高级别的自动驾驶努力。

Q:政策会影响自动驾驶研发吗?

A:政策和法规会对测试、上路等方面带来影响,但目前进展还比较快,政策逐步开放,就比如2018年蔚来先后拿下上海和北京自动驾驶测试牌照,全国多地的自动驾驶测试道路和场地也在不断地扩展,测试场景日益丰富。

Q:蔚来是否缺乏燃油车企的制造经验?

A:蔚来都是有燃油车企多年经验的人组成团队去研发,可以吸收和整合不同车企的经验。相比于传统车企,在蔚来工作,让人更具有主人翁的意识,主动的去解决问题改善体验,这是和原来企业不一样的感觉,而且蔚来重视用户体验,用户有任何问题都可以直接通过App和李斌反馈沟通。

百闻不如一见,百见不如一坐

我们也邀请大家上车亲身感受ES8的魅力。试乘的过程中学长向大家展示了NOMI的情感交互,NIO Pilot的自动泊车辅助系统,车道保持,转向灯控制变道等一系列的功能。

最重要的放在最后:蔚来2020年的校园招聘即将启动,敬请期待!