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在北京,汽油车才是家里的第二台车

在北京,汽油车才是家里的第二台车

(浦洋❤️) 2019年07月18日

前段时间安利身边一个朋友买ES8,他家里有台2014年的雷克萨斯,标准的三口之家,而我主要安利的观点是:

“电动车是家里第二台车的最好选择。”

最近他提车了,我问起这第二台车的感受,他一边表示很满意,一边反驳:

“汽油车才是第二台车的最好选择。”

细想起来,深以为然。

之所以汽油车变成家里的“第二台车”,原因可能并不难想:

在我家乡那样的县级市,很多资源都在大城市,去看病,往返就要300多公里。而在北京,作为有丰富社会资源的首都,一个人所有生活所需都可以在6环内解决,通常情况下,一天的行程达到100公里左右,就算远途通勤了,毕竟出租车一天的出行也就在200-300公里之间。

北京几乎有着全国甚至全球最优秀的新能源政策支持,除了充电桩覆盖面积大且密集之外,基本上所有的物业都支持业主在车位安装充电桩,那种像给手机充电一样,在闲时即插即充的习惯,是用了一次再也回不去的体验。

最有说服力的还是购车、用车成本。

同样40w的高性能版es6,和原价47优惠后的尊享运动型Q5L比起来,ES6免购置税,并在2w的补贴后价格在38w,而奥迪各种税费在一起,至少要44w左右。

省下来的钱可以满足太太5个LV的需求,或是全家海外度假,再是给自己的一块劳力士

第二是用车成本,较于汽油车的大约1元/公里,电动车的用车成本仅0.1-0.2/公里。省钱这种感觉平时是感受不到的,只有当你给不常开的那辆汽油车加油,掏出那400多块钱的时候,才能感觉到电动车有多省钱。更别说前几天给我的宝马做8w公里保养,要更换火花塞,皮带,膨胀轮等等,需要花费7000块钱的时候,这种省钱的感受就更加强烈了。

最后一件重要的事情是,不限号!不限号!不限号!

不用提心吊胆记得自己要换车、打车,也不必担心限号违章要扣100块钱

我一直都认为,购买一台电动车的最底层原因,还是因为花同样的钱,在“车”这个维度上,汽油车依然是驾驶感受,而电动车是全方位的体验。举个例子,同样价格的ES6和奥迪Q5,从性能加速,到主被动安全、智能化,ES6有着全方位的绝对优势。

除了偶尔的长途,和心血来潮的翻山越岭,新能源汽车可以满足一个家庭中所有的出行习惯,那么现在说“汽油车才是第二台车最好的选择”,这个观点还有什么疑问吗。


北京特享

我们很开心的向大家公布,北京的蔚来用户里,超过30%的人是使用汽油车牌照置换而来。

为了鼓励更多汽油车车主加入蔚来的大家庭,即日起至7月30日,凡使用汽油车指标置换蔚来,可享一年免费能量无忧服务。愿我们一起,让Bule sky coming的愿景加速到来。