NIO Logo Created with sketchtool.

有了Model S和Model 3,我还是选择了蔚来ES6

有了Model S和Model 3,我还是选择了蔚来ES6

(孙斌杰) 2019年06月24日

大家好,我是嘉兴的孙斌杰ES6首发纪念版 1114号,大定了黑武士ES6(黑内黑外,打算提车后改21寸烤漆全黑轮毂成型黑武士),我是在试驾过6后立马就下的大定,下面就只谈感受,不谈数据(数据网上随便查,有很多专业的技术贴)。本文只想就个人感觉与各位车友分享,自己还有特斯拉 Model S、Model 3和揽运,所以可以把现在大家最感兴趣的ES6和Model3做下直观上的对比,有些逻辑问题和语言上问题的请大家多多见谅咯。

选择蔚来之路

本人数码控,对于科技数码的东西都感兴趣,也是马斯克的铁粉,可能最喜欢他的大嘴,个性。因为马斯克喜欢上了特斯拉,喜欢上电车。电车已经成为未来汽车发现的大趋势,无论现在的电车表现是好是坏,在不久的以后,汽油车会越来越受限于政策,你,我,他终究会选择一辆电车,那现在最能代表性的电车无非就是特斯拉和蔚来了。自己本来有辆路虎揽运(也算是个信仰之车,从小喜欢路虎,也可能收了蜗居里的影响,感觉男孩子一定要有辆自己的路虎),后来买了Model S之后也有了Model 3,一直想再入手一辆P100DX。不过有时缘分总是那么不期而遇.....

知道蔚来其实也是因为特斯拉,因为2018年的一次马斯克和李斌的正面交锋(李斌抨击特斯拉随意降价,表示蔚来不会降价,马斯克一句“和平不是唯一出路”,开始大幅降价)。开始注意到国产品牌蔚来,也开始慢慢去查各种蔚来的资料。因为蔚来的内饰完全符合我的要求(对特斯拉最多的微词就是简单内饰和配置了),这让我开启了和蔚来的不解之缘。

外形对比

外形来说我更喜欢ES6。借助SUV的车型,犀利的前脸和科技感的车尾可以说是国产车里的最好看的车。Model 3的外形有点中庸,在ES6身边更像个安静的小弟弟。在流线型上Model 3做得更好,得益于Model 3是轿跑的设计。而ES6的设计更加饱满,更配有科技感的大灯尾灯(ES6的尾灯还是转向流水灯)。还有点不得不提,就是两款车的门把手,都是使用时才向外翻的把手,不过实用性是完全不一样的。Model 3的门把手需要手动去开(要车卡刷B柱、之后去按压门把手前面、让后面弹出以后才能开门,真的有种分分钟把人逼疯的感觉),ES6的门把手是电动,车钥匙打开或者带着车钥匙走到车边后轻轻一按会自动弹开(最大的区别就是在于自动)很方便,这个大赞。

操控性

路虎揽运:油车SUV里开着有质感的车,虽然和宝马M系不能比,但是定位不一样,个人已经觉得各方面都不错了,除了悬挂有点硬。

特斯拉Model S:电车的标准,唯一感觉的就是悬挂有点太软。

特斯拉Model 3:操控性完美,车辆大小适中,在操控性这块实在找不到吐槽点,电门刹车的适合度,软硬度刚刚好,而且因为有点小轿跑的车型设计,主驾座椅很舒服调节的很舒服,悬挂也软硬适中操控性Model 3几乎可以打满分。

蔚来ES6: ES6操控性有改进,电门的调教非常舒服,已经做到点了就有的加速度。但刹车前半段感觉有点软,个人喜好还是硬点好,更能把控(实际刹车数据是很好的,所以更多是调教的问题,希望后续能改进)。ES6的操控性我觉得可以打7-8分,毕竟都是百公里加速跑进4秒,秒杀150万以内的车,体验风一样的速度。ES6可以选择舒适模式和运动模式,运动模式下悬挂有点硬,为了加速度牺牲一点舒适度也是在所难免的,日常开车舒适模式更适合,软硬适中,空气悬挂的高度也适中(因为毕竟是SUV的定位,ES6的车身高度还是有的,个人感觉还是最好需要个踏板,不然对于身材娇小的女士来说上车有点别扭)。

车身空间

现在都是拿Model 3和蔚来ES6比较,我就也以这两辆车来做比较(特意开了 Model 3和蔚来的试驾车ES6做比较,可以更直观)。空间来说,Model3刚刚好,不大也不小,但如果驾驶员身高超过175CM的话,后排空间就会被压缩的有点厉害(因为Model 3的座椅风格类似于跑车,驾驶员座椅的后倾角度大,所以会挤压后排空间,这个时候后排只适合坐孩子,坐大人的话会很挤)。ES6肯定是比Model 3好很多,借助于4.8米的车身长度,无论是前排,第二排还是储物来说都是有很大的空余空间,空间这块ES6可以满分,家庭出游(带上老人)会很舒服,特斯拉最多只能算舒适(更适合于后排带小孩出行),不能算宽裕。

内饰

Model 3的内饰走的是极简风,整个内饰就是一个屏幕,车辆所有的信息都整合在里面,操作简单,灵敏度也很好,不过就是太极简很多人会接受不了。特斯拉的座椅用料是一种人工合成皮,坐着会有点粘人,不过容易打理,不过因为皮质的原因碰到水也没事。此外,Model 3没有仪表盘、只有中控屏幕,对于开车人还是要花点时间去适应的,电车速度都比较快,没有习惯的低头看速度,要转头才能看到还是有点麻烦的。

ES6的内饰完全可以用豪华来形容了,第一眼都会以为是辆油车,再加上可以选配的人车交互的NOMI(车内的绝大部分功能都可以让NOMI帮你完成,如果帮你开空调,开通风按摩,换歌等等,非常好玩,让人在开车途中心情愉悦)、座椅通风、座椅按摩、女王副驾。试过之后保证在多人开车的情况下主动让出驾驶位置而去抢副驾驶座,开车途中整个人躺平再配上按摩,别提多舒服了,毕竟座椅按摩这块是油车里也是很稀少的配置。

ES6这次还特意新增了香氛系统,香氛系统是奔驰S级高配车才有的。

抬显,电车这种加速很快的车很需要这个东西,不然容易一脚电门下去后还要低头去看仪表盘,有了抬显几乎可以忽略仪表盘,本来蔚来ES6的仪表盘有点偏小,抬显可以分担掉很多仪表盘的信息,提升行车安全性,比Model 3好处很多,抬显显示的信息也很多,速度和导航信息都有显示。

ES6可以选配Nappa内饰和纤绒顶层。Nappa的皮料在通风性和舒适度方面是顶级的,唯一的美中不足的就是Nappa很软,体重过重的人坐过之后容易起皱。ES6是运动的座椅风格,包裹性比Model 3好很多,方向盘的手感和功能性也是ES6做得更好,而且有机械按键的存在,在操作方面比Model 3的纯屏幕操作更方便,更安全也更有质感。 

空间布局可以参照对比,ES6也会比Model 3更丰富,不像Model 3这样的单调。中控扶手位置的无线充电方便实用,因为电车的缘故下面还有一整块空出来的空间可以放东西,空间非常大。

档位设计ES6还是用的和ES8一样的炫酷,不同的是这次的ES6在细节方面做的更好,在D、R档增加了亮铝的材料(Model 3还是沿用的是S和X的奔驰式的怀挡模式)。ES6还有十分漂亮的氛围灯,这可是特斯拉没有的,晚上亮度很好,调节颜色也是类似于奔驰的模式,赞。希望蔚来能改进的是内饰里实体按键的材质,现有的实体按键都是塑料(是那种很普通的塑料)的有点影响手感和整车内饰的豪华程度。

界面UI

下图是路虎、特斯拉Model S、Model 3、蔚来ES6的界面对比图。唯一个人对蔚来有点吐槽点的地方就是这个界面UI,仪表UI因为有抬显的原因所以对功能性界面布局要求不高,可是中控屏幕主要是背景颜色的问题,因为蔚来的背景一直是黑色,会造成白天感觉很Low的感觉。像路虎特斯拉都配置为白天白色,晚上黑色的配置(个人认为白天屏幕白色应该和耗电有关,整屏全亮在白天会比黑色耗电,不懂技术,别喷我哈)黑色在白天特别容易反光,布局方面做的不错,就是在白天反光的时候有点影响车辆体验性。

辅助驾驶

因为特斯拉已经推更高速全自动驾驶,在于技术层面特斯拉是领先的。技术层面我不细说(技术的可以去看更多专业的数据评测),我说说我的实际用车感受。特斯拉的辅助驾驶给人的感觉就是平顺,开了辅助驾驶我可以很放心的把车辆交给特斯拉。

蔚来的NIO Pilot(毕竟也是第一次更新)还有可以进步的地方,例如在入弯的时候会有一定的滞后性,有点生硬,让人会有点怕怕的感觉;而且车辆是更靠左行驶,在多车道正好碰到左边有车辆是靠右行驶的时候会感觉两车安全距离过短(特斯拉的辅助驾驶是车道居中行驶)。其他的一些正常跟车情况下的ACC做的还可以,需要改进的地方就是车辆的识别,有时能识别出电瓶车从而自动停车,有时却不行,这是个不安全因素。还有就是个人感觉想要实现全自动驾驶,就目前的道路条件来说可行性非常低,中国的马路是属于电瓶车的马路,电瓶车对于全自动驾驶来说就是噩梦,人介入的辅助驾驶是目前来说最安全的。

相信通过以后的更新,蔚来的NIO Pilot也可以越做越好,这个只是第一版本,后续肯定越来越好用,还是那句话,毕竟特斯拉已经存在16年,蔚来才4年,科技的东西你只要给与信心和时间都会赶上来的(借鉴华为)。

软件更新

电车的核心在于每一次更新都相当于一辆新车呈现在你面前,或许这也是电车现在越受人欢迎的因素之一,这两点蔚来和特斯来差不多,更新频率都很高。越来越多的新功能推出,期待每一次更新就像开了一辆新车,这是以前开油车从来没有过的体验。科技改变生活更多的让你实实在在的感受车子给你的新鲜感,蔚来领先于特斯拉的还有看视频,目前的车型在停车状态下可以看视频,这个非常好哦,唯一我想说的和非常希望蔚来改进的就是360环影,希望可以做的更精细一点。电车是科技的产物,对科技的依赖会对车企提出更大的要求,技术问题处理的及时性,我希望蔚来能在软件技术更上一层楼,在追赶的路上更加创新出自己的东西,还有一个算是自己的小问题,因为在试驾的时候没有碰到过系统问题,所以不太清楚蔚来的行车系统和车辆系统是否是同一个系统,意思就是如果正常行驶途中车辆系统突然出现故障,需要重启的前提下,车子是否是可以正常行驶不受影响,前期电车系统问题或多或少都会有(特斯拉的车辆系统重启概率非常高),不过如果是双系统分开的话安全性可以完全保障。

服务

如果说特斯拉开启了全新的电车时代,那么蔚来开启了全新的车企和车主之间的关系(车企海底捞的服务可不是吹的)。以前的车企和车主的关系更多的就是单纯的买卖关系,后续互动实在少的可怜。一些大牌车企或许会有一定的车友活动,但是谈不上真正的社交,从来没有蔚来这样的全新体验,这个是最吸引我的地方。车不仅是个交通工具,更应该是一个载体一个桥梁,让更多的车主能通过车联系在一起,更和车企联系在一起,不知道以后会不会出现以NOMI为载体的车辆社交,真正做到人车与人人的交互,无忧服务包的各类服务我就不一一列举了,服务只有亲身体验后才会发现越来越离不开蔚来,越来越爱蔚来,积分商城,车主自愿者等等这都是高粘度的存在,也是蔚来最打动我的地方。蔚来是所有车企服务的标杆,再接再励

续航和充电

现在那么多人对电车对蔚来犹豫的原因还有就是续航,毕竟网上黑蔚来很多就是说的续航,但是随着6的推出,400公里的实际续航已经可以满足大部分的出行需求了,随着电池技术的不断跟新续航一定会越来越高。

蔚来因为一开始就有更换电池的功能(特斯拉没有),以后有高续航的电池出来的时候就可以换,想想都很兴奋,只要你放心选择电车选择蔚来,你会发现之前的顾虑都是多余的,而且现在充电桩的普及(高速服务区,公共场所)让远程出行越来越简单,蔚来还有非常贴心的充电服务(快充一小时基本可以充300公里),说到续航我个人最绕不开的是充电桩(具体的话就是超充),我认为无论电车续航以后可以做到多高(我的想法是正常500公里完全够用了),我希望看到的是超充的出现和普及(好像蔚来的超充也马上问世,具体还没去了解),车子续航再高也需要休息的时候,蔚来目前有换电池的做法,也有一部分人对拆车心存疑虑。我喜欢超充,如果超充可以做到10分钟充500公里续航(特斯拉的V3超充可以蔚来也可以)和花多少钱购买600公里或者后期更高的续航电池,我想我肯定更倾向于前者,超充的投入是巨大的,不过超充也能极大的缓解以后蔚来超高的服务压力(蔚来的订单越来越多,服务压力势必与日俱增)。

做工

还没提车做工到底如何我说不好,不过特斯拉的做工有很大问题,异响,漏风,漏水等等各种小毛病不断(维修只有去杭州或者上海)。

关于蔚来的一些小细节

晚上开车方向转向超过一定度数后(个人感觉是45%)在大灯边会有一个辅助灯亮起,很喜欢的小功能,氛围灯的问题,不知道是不是自己感觉的问题,好像氛围灯开车很暗甚至没有,必须要自己手动去关一下再开后才会很亮,也有可能是自己操作的问题,等提车后再仔细研究。

个人总结

蔚来虽然在小细节上还有些不足,但是短短四年不断的成长已经越来越成熟,这次的ES6给我的感觉太过震撼,国产的电车也可以做的很好,甚至比特斯拉做的更好,更符合我对车的要求,所以不要一直停留在网上的评论。俗话说的好:实践是检验真理的唯一标准,给蔚来一个机会,让他把最好的一面展示给你看,我保证你会喜欢上蔚来,喜欢上他的文化。

这里我更多的是把Model3和ES6做了对比,我觉得油车不会淘汰,但是电车的兴起和普及也是必然的,怎么去看待电车是所有还在观望的人应该去好好思考的,车没有完美的。

特斯拉是电车第一品牌,但是蔚来创造出更多的可能,让电车和油车有了更多可以平行比较的可能(蔚来的内饰,配置,价格),而不是说你要内饰只能选择油车,你要选择科技只能选择电车,来试驾体验下吧,你和蔚来的故事或许也和我一样,就差一个体验,就差一次出乎意料的试驾!

由于自己有蔚来和特斯拉,所以我能更中立的去看待两个车企,我一直认为蔚来和特斯拉不应该是对立面,而是互相成长,蔚来是后起之秀(特斯拉16年,蔚来4年),服务理念、车辆硬件的使用理念更贴合国人,如同BBA在中国都会推出加长版车型来说,国人对于车身长度,舒适性都是有很高要求的,一辆A4可以默默无闻,一辆A4L可以让奥迪声名远播。我想一个细小的改变就是最大的契合点。特斯拉的注重点更多的是技术,软件(特斯拉为什么有勇气把内饰做到极简,一个是控制成本、控制重量、控制续航,更多的是他认为他的软件他的智能化他的全自动驾驶完全可以让人摆脱车辆控制,人完全可以放开双手去控制屏幕,这是对全自动的超级信心)。在技术上特斯拉已经高高在上,蔚来是不断去追赶的人,但是在服务上蔚来也是高高在上的,特斯拉目前也开始推出服务,提供上门取车,给予代步车的服务,这就是很好的方向,大家互相取长补短,如果没有蔚来,特斯拉更加是独孤求败的存在,服务并不是老美看重的,更不是马斯克看重的,但是却是我们这些车主最看中的。

试驾了蔚来,深度体验后会发现只有自己去尝试之后才知道东西适不适合自己,就和蔚来一样。黑蔚来的茫茫多,如许多年前的特斯拉,更需要给予蔚来的是更多的时间,有那么多热心的车主提出意见,不断的改进,不断的完善,蔚来一定可以走向未来,存在就是合理,我愿和蔚来一同成长一同见证,蔚来已来。

PS:本人有点懒,照片拍的试驾车,没有修图,提车后等我正式的大片。