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用户面对面回放 – 蔚你揭秘 NIO Pilot

用户面对面回放 – 蔚你揭秘 NIO Pilot

(章健勇) 2019年06月21日

大家好,我是蔚来自动驾驶总监章健勇,随着近期蔚来自主研发的 NIO Pilot 主要功能释放,来自五湖四海的疑问和好奇如雪花般飞来。

于是在今天,我们在上海万象城蔚来中心举办了用户面对面活动,为大家分享自动驾驶技术的最新趋势、蔚来取得的进展和对未来的展望,并解锁 NIO Pilot 的正确使用姿势。

以下撷取本次见面会的几项精华内容给大家抄个笔记(比心)

蔚来自动驾驶的最新进展

随着本次ES8 2.0.0版本软件的推出,我们推送 NIO Pilot 的几项主要功能为:

  • 自动辅助驾驶(Pilot)
  • 转向灯控制变道(ALC)
  • 道路自动保持(LKA)
  • 前侧来车预警(CTA-F)
  • 道路标识识别(TSR)
  • 自动泊车辅助系统(APA)

用一句口语说,就是“Pilot来了”

适合 NIO Pilot 的使用场景

NIO Pilot 是在 ACC 自适应巡航的车速控制及保持车距功能基础上,增加了转向辅助能力,在一定条件下使车辆保持在当前车道内行驶。主要应用场景为高速和拥堵的城市快速路等。

而为什么要定义这样两个功能域呢?

一方面,用户需求本身希望解放的就是长时、长距离的行驶痛点,而这样的痛点恰恰满足了一个条件:封闭的平直道路(或略带弧度),标线清晰,对车道居中的横向控制,和车距保持的纵向控制;在路况良好的中高速场景,我们还额外提供了转向灯控制变道的辅助功能。

此外,由于L2系统的定义和限制,在匝道、弯道、非标准路况和城市十字路、人车互相交接的场景,功能表现受限,建议驾驶员亲自接管车辆,具体信息请参考 NIO Pilot 主要功能干货指南(上篇)NIO Pilot 主要功能干货指南(下篇)

NIO Pilot 使用禁止事项

理解大家对于 NIO Pilot 和全新 OS 2.0操作界面使用的兴奋,但在驾驶车辆时,大家需要随时关注行驶情况。包含但不限于以下几种错误示范,驾驶员将要负完全责任,如危及他人甚至可能触犯刑法,请大家不要尝试:

  • 行驶中不握持方向盘或是进行拍摄
  • 将物品伪装成双手握持方向盘,使系统误判继续进行辅助驾驶
  • 行进中玩手机,视线离开行驶道路

点击跳转解锁 NIO Pilot正确使用姿势

技术永远是有边界的,而真实世界的复杂程度往往超出每个人的想象。作为一种驾驶辅助功能,我们希望 NIO Pilot 能够为大家的日常驾驶提供更加愉悦的体验,而不是制造驾驶安全隐患。

对于错误用法,希望大家能够主动避免,拒绝尝试。这既是为自己与小家负责,也是为了整个社会大家庭负责。