NIO Logo Created with sketchtool.

杨中秋:关于蔚来值 - 我的点赞、吐槽和建议

杨中秋:关于蔚来值 - 我的点赞、吐槽和建议

(杨中秋_第一粉丝) 2019年09月23日

编者按:中秋原文共计25689字,在与其沟通后我们在不失原意的前提下,对文章作了一些调整删减。全文请移步关注其微信公众号:创新羊。

一、写作的初衷与准备工作

我是杨中秋,蔚来ES8创始版7201号未提车车主,蔚来自封的第一粉丝。非蔚来公司员工,自诩是蔚来人。

为写作本方案,我重新看了“来蔚来做客”的深圳视频回放,彻底阅读了蔚来App所有能看到的此刻+评论2000多条,准备酝酿几天,我又认真写了5整天,3易其稿。

除了蔚来员工,我可能是蔚来App使用时间最多的用户之一。我可能也是关注和了解蔚来面最广泛的用户之一,应该也是蔚来App抓有效bug最多的用户。

自从之前听说蔚来值的风声,我也一直在思考、琢磨和研究这方面。

我的方案和现有方案差异比较大,我不是在现有的方案上,修修补补,零敲碎打,微调平衡。

方案的根本愿景和目的相同,但是,思路、细节、落地完全不同。所以,叫全新的方案。算是,给大家,多一个选择。

蔚来值,要有一个唯一、清晰、明确的核心点,核心理念,核心指标,而且,通俗易懂,一说所有人都明白,都知道怎么做,绝大部分人都认可和支持,向往。

蔚来值,要有自己的特色、领先性,无法复制性。

蔚来值,要最符合、最贴近蔚来。

蔚来值,基于核心点,要是一个完整的东西,并且有利于以后随着蔚来的发展,而持续的扩展、升级、丰富。

二、狠狠地点赞 关键词:拥有感、参与感

请认真看视频回放。自行体会。我听了斌哥关于蔚来值的介绍,以及和力洪哥线下私聊,我大吃一惊,由衷敬佩。

请参考他们2位的大学专业,以及15本的大部头《罗马人的故事》(这套书超级推荐)。隐约觉得,他们要干的事,他们的理想,远远超越我之前的理解、想象和格局。

现有方案,抛出来给用户大讨论的做法(改革开放初期也有一场大讨论)。这大大提高了用户的参与度,用户的参与感,用户的主人翁精神(这个词感觉耳熟吧)。

蔚来值,无比重要,不是蔚来直接内部拍板定了,而是让用户讨论,真是好处多多。2000多留言信息,讨论的热火朝天,蔚友车友,好多真知灼见,很多不谋而合。

这次,这事,可能是一个起点。狠狠点赞的地方,点到为止,不过多阐述,反正,我就是致敬。这2点,远远超越我之前想象的蔚来值初衷、目的、作用和意义,我没想到。

一定要狠狠地表扬,狠狠地点赞。

一个字,服!

用产品征服人心,很难,但更难的是,用文化和价值观凝聚人心。

三、狠狠地吐槽

一句话,现有方案,蔚来值,就是贡献值,做得太功利了。有人说,这是营销值,卖车值。现有方案,我个人还有如下吐槽,想法:

身份相同,投票权重,应该一样。类似于有钱人(分值高)投票权重高,这极其不合适。谁财大气粗、谁位高权重、谁股权多,谁就说了算。这不是上市公司董事会和股东大会投票,不宜使用ab股的方式。

社区,不同事,可以不同人投票,但同样社区投票,所有人,系数应该完全一样。大白话,既然是社区投票,如果我有资格,那我和斌哥应该一样。

可以不选择投票这种方式,也可以区分什么人可以投票,但,不能有人一个顶几个。社区身份权,应该是人人平等的。

例如,投票操作的一种可选具体方式。在哪里开NIO day,可以所有车主投票决定(非车主没资格),就是看人数多少,而不是分值权重数。

又如,早提车,仅仅因为提车时间早,就享有巨大优势,这超级不合理。那3年后提车的车主,虽然人数更多,但全被边缘化了,全被轻视了。

蔚来值高,级别高,可以优先选座,甚至特别邀请留座,但,不能选活动城市时,一人多票。人多了,一定会有小圈子,但不应该社区规则人为划分小团体,小利益集团,三六九等,严重排斥排他。更应该避免人为的对立。

为了蔚来长期发展,更应该避免自己给自己挖坑。

现有蔚来值,类似于QQ会员等级的成长体系

这并不是类似于芝麻分的信用分,也没有真正、全面体现贡献值。整得有点混乱,概念不清,玩法混淆了。

分类

蔚来

类比

作用/蔚来

a 类

蔚来积分

完美!

QQ币

QQ积分

充钱充钱充钱/贡献、惊喜

b 类

现版蔚来值

假蔚来值

QQ会员成长体系

成长值

游戏成长体系

冲会员、买装备/买车、荐车

c 类

期望蔚来值

真蔚来值

芝麻分

滴滴信任值

腾讯信用分

信用值、信任值

靠谱值、荣誉值

a类:蔚来积分,类似于QQ币。可以交易、买东西。QQ币只能花钱买。蔚来积分做任务得。

b类:目前方案的蔚来值,类似于QQ分,QQ成长值,是会员成长。

充值就可以跑得快,甚至可以作弊,可以走捷径。也可以购买QQ会员加速,享有一些权益和特权。这里买QQ会员,相当于蔚来买车,推荐车。

上面,a类、b类,又可以叫“充钱值”,“消费值”。

a类、b类,基本是站在企业角度和利益的设计,讲的贡献值,其实就是对企业的贡献,不一定是对社区,对用户的贡献。

c类、真蔚来值,真正理想的蔚来值,类似于腾讯信用分,阿里支付宝的芝麻分,滴滴的信任值,大众点评商家的星级。类似银行金融机构风控用的信用评估(不公开的信用分),或者是人民银行的征信报告。

细节,腾讯信用分、支付宝芝麻分,是隐私,不公开的。滴滴信任值,大众点评商家星级,是公开的。另外,头像标记、任务勋章、徽标、装备之类,跟上面abc不是一个类别。不要混淆。

现在,蔚来积分、现在版的蔚来值,把a类、b类,即QQ币和QQ分的功能,混着用了。插一句,蔚来积分,超级成功,堪称完美。

通俗点说,QQ币多,QQ分高,无法识别判断这个人是不是“好人”。但是,腾讯信用分、阿里芝麻分、滴滴信任值、点评商家星级,这些值高的人,极大概率是“好人”,是值得信任的人,靠谱的人。

因为现在版本蔚来值,把abc类,混着用了。传播的偏c类,实际的是ab类。现有方案,最主要的维度,加分项,就是卖车。

举例,极端的情况,如果一个人,他公司买个50辆蔚来,做车队,那是不是他就轻而易举地蔚来值第一,而且遥遥领先。

但是,他可能除了买车,可能对蔚来、对蔚来社区,并没有其他积极贡献,大的贡献。按照现有方案,这种事,极有可能发生。

仅仅这一方面,这个人的蔚来值就第一,合适吗?合理吗?服众吗?

多维度pk才有意思,单维度对决,一点都不好玩。

最重要,背后的精神,更不是我推崇的。百花齐放、百家争鸣,才过瘾,才给力,才加电。万紫千红才是春。

买蔚来的人,会仅仅因为积分,或目前类似于积分的蔚来值,或者利益,去推荐吗?

这个本末、因果关系,应该明确。用户是为了产品、服务、理念精神、荣誉、信任、为了真正的蔚来值,去疯狂推荐、热情参与,顺便得积分。

不能嘴上这么说,方案却不这样体现。小事不参与,大事何谈拥有?

蔚来值,绝不应该是另一种“不可交易的积分”。

积分,到底是什么目的和作用?

蔚来值,到底是什么目的和作用?

无论哪方面看,从理念、思路、技术、作用、意义等等,蔚来值,不应该是积分变种。

所以,现有方案,我个人狠狠吐槽。如果积分能起到的作用,是不是还有必要用蔚来值来起作用?

举例,Nio Day人选、选座。如果是不同区域,不同积分购买。没有必要用蔚来值区分。

如果用蔚来值,那就是,某某时间前,蔚来值前100名,不需要积分可以坐最好的贵宾席。贵宾席(高蔚来值),是花积分,花钱买不到的。花多少钱都买不到。这个才珍惜和珍贵,珍视。才真牛!

按照现有方案,理论上,认可蔚来的用户中,只要有钱,谁钱多,谁就可以砸出高蔚来值。有人算过,买8台ES8,400万,就可以直达N9。几百万,在蔚来几百亿的盘子里,就可以刷到最顶级用户级别。这样真的好吗?这很不蔚来!

蔚来值,应该是荣誉值和“信用值”,远不仅仅是贡献值。

蔚来值,只有加分,没有减分,这不合理。好人可以变坏,坏人可以变好。任何人的成长,都是有起伏的。这个加减,不是交易的增减。

蔚来值,应该由不公开的算法决定。可以告诉大家它的维度和方向。但一定不是具体行为直接对应分数。

避免刷分,避免刷单。避免营销值的误解。

没有真正、更多地体现参与感,还有很多没有体现。

硬数据,算法参数

如,曹曹500多天签到。

如,App使用时间,是算法维度,而不是折算成对应的公开的具体行为分数。

如,此刻点赞数。这些都是算法的参数。

如,车辆驾驶行为数据。时间,里程数等等。

如,协助勘测充电桩,

如,蔚来中心签到,鼓励大家到线下(花大价钱建就要鼓励大家去用)等等。

如,驾驶习惯,超速120,减分,等等。算法权重数决定。超速,特别是严重超速,肯定会降分。不管对车主还是蔚来,还是社会,超速驾驶是严重扣分项,注意不是公开即时多少行为对应扣多少分。

捉bug。提建议。这些都没有体现。

蔚来哥,千里长途驾驶,等等。

翔,推动车迷博物馆,等等

风信子,组织活动、永远的蓝,组织车友会等等。

小阁,天天发高品质照片等等。

美美京,做的手工作品等等。

还可以有很多很多没有列出来的,与积分不同的好行为。

合理化建议的制度、机制和专人

相比蔚来值,蔚来缺少合理化建议的制度和机制,我呼吁多次“关于合理化建议的建议”,好像没有任何回应。

目前,建议处理都是零散、碎片的,靠强人和大哥,而不是制度、机制和工具。显然,效率是不高的,肯定漏掉了很多好建议,浪费了很多时间,做了很多重复工作。

200多天,至少我不知道哪位专人负责合理化建议?有没有专人负责?建议了,大概率不被采纳,很正常,但一定要有反馈。有没有反馈?我单单在此刻就提了十几条建议。好像都提给了自己,提给了空气。

我目前已知信息,肯定没有公开的给用户的合理化建议制度。

蔚来值,显然应该与合理化建议,相关、挂钩、体现。合理化建议,应该远远走在蔚来值前面。合理化建议,也可以和完美的积分体系结合。

由算法决定

大数据时代,AI时代,应该用科学、数学、算法和数据,解决社会和社区问题。

蔚来值的任何一个参数,都不应该一家独大。

蔚来值,与推荐车主数量,挂钩太多,太突出了。如果是算法决定,绝不会某个维度极高,都是有权重的,有“限速””限高“的,有天花板的。

只要蔚来产品和服务好,有没有积分和蔚来值,我们都会疯狂推荐的。

推荐,是涟漪模式的一部分,但不应该是核心,不应该是重心。涟漪模式的核心、重心和根本,应该是产品和服务,遥遥领先。

蔚来做好产能、服务,更大可能是供不应求,一车难求,而不是需要进一步强化推荐。蔚来疯狂的去做好产品和服务,用户车主就会狂热的推荐和购买。

不同车主推荐,双方获得的积分不一样。1、增加蔚来成本。2、这严重损害的用户体验,包括多方面推荐人和购车人的体验。

推荐本是好事,却造成相当大比例的人或多或少的不爽,异议,这太不合适了,毕竟高等级车主肯定是少数。斌哥在现场回答说,这是蔚来的模式决定。

请斌哥三思,蔚来所有的决策和出发点,是否应该用户体验第一?是否真的是一切以用户体验为王?

还有,创始版车主,不应该有所谓小白鼠心态,蔚来更不该有(也不该在行为上体现,如蔚来值,)。

延长交付,对有些车主确实有很大影响,但是蔚来的态度和补偿,让人心悦诚服。各种原因,等不了的,也都自由选择了。

所以,蔚来,可以感谢车主,但,蔚来不欠车主的。

蔚来,把车和服务做好,就是对车主最大感谢。蔚来,有积分,有惊喜,已经是完美了。

同时,车主也更应该感谢蔚来,做了这么好的车,提供这么好的服务。虽然还不完美,但已多方面远超所有车企,更提升了全体国人对国产汽车品牌的信心。

一方面,车主用户和蔚来,就是买卖关系。另一方面,彼此最好是很纯粹的朋友关系。

第一种关系,蔚来已经给的足够,综合比较,超越目前所有车企。第二种关系,目前蔚来值这么做,伤了朋友的心,把车主用户当什么人了,真蔚来值应该更纯粹些,才是够朋友,才是把彼此当朋友。

建议蔚来值,多用非功利,筛选那些真正认可蔚来车、人、公司的用户朋友。本来用户没那么在意,现在狠推,反而可能会起反效果。

一句话,蔚来确实好,没有任何好处,我们发自内心的推荐。蔚来东西做不好,给再多好处,可能我们也不会去推荐。

太复杂了

目前方案,算的太细、太清楚、太复杂了。把复杂留给自己,把简单留给用户。

其实,背后设计一个所有人统一适用的算法,你告诉我原理、方向、原则就可以了,然后,直接给个最终值就行了(不需要自己去算来算去),并且定期更新。(不应该实时更新,避免泄露算法参数,被作弊)

目前版本的蔚来值,根本就是不可交易的另一种蔚来积分,并不是信用分,信用值,荣誉值。

另外,没有一个核心、公开、清晰的理念,把所有的事、行为穿起来。大部分人是记不住、不关心这些细节的。

举例,很多人都搞不明白,到底每天怎么转发文章,有积分奖励,奖励多少积分。这么简单、固定的规则,很多用户都不知道,整不明白。何况,现在版本方案,这么复杂的设计。

不信你马上问一下身边的人,每天转发积分规定?

积分已经有很多内容了,积分已经做的很好很好了,何必现在又加上一个更复杂、庞杂的蔚来值。

再举例,蔚来ES8的配置表(包含上百项内容),有多少人能清楚记得每个功能、细节、参数和规定?

可能李泰德、斌哥、力洪哥,时间长了,都记不清了。可以试试拿配置表,问问他们3位。反正我是记不全,很多项我不确定。

设计太复杂,太多,用户和车主,不认可、不理解、记不住,就不会产生更多行为、更积极的效果。即使社区内传播,也会大打折扣。

反对,蔚来值,是成长体系的分级系统,复杂,不清晰。关键是,有多少用户车主会去用,会看重成长体系去参与。

积分,已经有非常好的即时反馈和参与激励了。完美!

总之,我个人觉得,蔚来值,还有另一种思路,就是由算法自动、不公开决定,真正的蔚来值。

四、全新、完整的创新解决方案

用户记互动就可以了。互动越多,蔚来值越高。

一切以互动为核心理念/核心指标的、不公开算法决定的、极简的、按月更新的真正蔚来值(c类)。

原则上,任何个人的蔚来值,都不能单独修改,特别处理。要改,就要改所有人统一适用的算法,不断训练模型,测试参数。找到合情合理的系数。可以通俗理解成,主要参考阿里的芝麻分。

区别:互动值与贡献值

互动,也覆盖贡献。

互动,也能描述成长。

互动,就是贡献,贡献一定就是互动。

真蔚来值,互动值。蔚来的品牌理念、品牌文化、品牌精神、品牌灵魂。

a、高远——blue sky coming,互动越多,天越蓝

最高到全人类(地球环境),

最近到每个人的身边、日常(出门,天蓝不蓝)

b、亲近、touch人心——靠谱朋友,平等多方互动,朋友就要常来常往,互动值就是蔚来朋友值

高远、高端,却不高傲,人性化,现代人文意识。这两点,可以和全世界任何品牌相媲美。伟大品牌的基因和灵魂。

蔚来值,应该是给车主用户提供的精神动力。积分,给车主用户提供物种激励。

最好的品牌,一定是和用户双向互动的

买车,推荐车,当然重要,

但,买车,推荐车,不是最重要的。

最重要的是,互动,

买车,是在互动中实现的。

推荐车,也是在互动中实现的。

买了车,如果不用,如果不互动,少互动。那蔚来的涟漪模式就失去作用。

蔚来值,互动值,也可以叫“第一值”。

用户为中心,接触点,就是互动,就是第一。

蔚来,言行一致,蔚来一直无数互动。从蔚来的事实、行为层面,蔚来,从上到下,也一直是实践着“互动”。

每次活动,斌哥、力洪哥,几乎都是亲临现场。

无数次,在App上和用户互动。

用互动值,来定义和应用,真蔚来值,最符合蔚来的一贯行为。

在全世界所有车企里面,蔚来最符合,没有之一。

原理:从互动到互动值

那么互动,互动值怎么落地?怎么和“信任、信用、贡献、荣誉、靠谱、成长”关联上?

原理,跟现实生活中,人际交往是一样的——人和人,接触多了,互动多了,才有信任,加分减分。

和金融机构风控,也是一样的。和芝麻分、滴滴信任值,也是一样的。

举例,发小就是你从小互动的人。同桌,就是你上学互动最多的人。你为什么信任他们?就是因为互动多。

互动值,初步算法,6个维度

互动,分维度、频度、强度、质量、金额、多维、多向等等。

维度1 人和App

加分:数据行为、积分结合(推荐买车)、签到、使用时间、发表此刻、原创内容、此刻数量、此刻字数、精品消费、金钱消费…

减分:违反社区规定、套取积分…

维度2 人和信息

加分:线上,完善个人信息、刷脸、开放更多授权、标记充电桩、发布路况、发布天气信息…

减分:虚假错误信息、错误标注、恶意标注…

维度3 人和人

加分:线上,用户间互动、关注、粉丝数、点赞、被点赞、积分往来、分值高的人互动、用蔚来App发起组织活动/待开发…

减分:被拉黑、被有效投诉、被多人投诉

维度4 人和车机

加分:驾驶习惯、加电、学习驾驶手册、不出险、使用新功能、nomi互动、提供车辆试驾(人脸识别支持)、nomi家庭版、充电桩…

减分:危险驾驶、违章、出险…

维度5 人和店面

加分:线下活动、店面签到、线下活动…

减分:报名不来、损坏物品、影响他人…

维度6 人和蔚来

加分:以上无法覆盖到,无法归类,特例,作为seeds分享嘉宾,作为蔚来说采访对象,公益活动、推荐车主、共享充电桩、长途路测、设计周边、

以后甚至,可以增加,更多维度,可选、可用的参数,几乎是无穷无尽的。

注意,这不是简单的加减乘除、简单的加权,而是有复杂、科学的函数,有数学公式,通过先进的算法、运用大数据、经过大量的计算得出来的。

一个人的真蔚来值,不仅看他个人的各方面互动数据,还要看其他用户、所有用户的互动数据。多维、综合、大参数、多系数的复杂函数的综合赋值。

举例,推荐车主的多,积分很多,已经有相应激励了。同时,这只影响蔚来值某个维度里的一个参数。不可能仅通过这一个参数,变成蔚来值第一。

推荐车主数,如果要强调,可以考虑单独做一个公开的勋章体系,或者公开的排名。或者,根据蔚来值,推荐车主的数量等等,积分奖励可以不一样,很容易设计。可以很简单明了。不赞成,推荐车,使用这种n+1的蔚来值奖励。

尽量减少人为主观因素,全部用客观数据、唯一的一个算法公平统一赋值。多维度多参数,才能多姿多彩,不同的用户和车主,都有动力、特长、特色和意愿,参与到蔚来社区,而不仅仅是买车、开车、用服务。

不分车主、非车主,一视同仁的,一套算法。

个人的蔚来值,是个人隐私,除非用户主动授权,自己公布,否则,不可以公开,或转卖。

用户数量越大,用户互动越多,互动维度越多,互动质量越高——蔚来值就越准、越公平、作用越大,大家就越当回事。

核心智能算法,技术含量,世界级创新

这个是要用大量数据,实际进行海量测试的,那么现在做蔚来的互动值是不是早了?步子是不是大了?

时机正合适,宜早不宜迟。

个人觉得,这个事、这个产品、这个技术,重要性比得上自动驾驶,比得上一个车型。而这个事,是马上可以做起来,用起来的。没有政策限制,没有安全性顾虑,也不是世界级技术难度。

同时,无论认知、技术、人才、数据、App、视野等等,别的电动车公司,汽车公司,做不了。这就是竞争门槛。

与积分及现有方案的区别

积分,体现的偏交易、利益、贡献、商业模式、社区工具。真正的蔚来值,体现的偏信任、荣誉、靠谱、品牌文化、人文精神、价值观、社会理想。

积分,可以由人来给,可以发红包——灵活、人性化

真正的蔚来值,只能由机器和算法赋值——真正公平、中立中性技术

只要能数据化的任何互动,就一定会影响蔚来值。(当然,可能太微小,会被四舍五入)

所有积分和现有方案的行为,都可以被”互动为核心的多维度“算法覆盖的,体现进去。

广聚天下英才

蔚来值,设计和目的,没被提到的最重要一点,广聚天下英才,缺少这方面考虑。

我觉得,蔚来值,还要起到,聚天下英才的作用。认可蔚来的车,和认可蔚来公司,一样,都是欢迎的。

在积分和利益上,要向车主倾斜,这方面可加大力度,拉开更大差距,给足。但是,在蔚来值和精神上,要天下一家,人人平等。得天下人才而”值“之。

举例,中国那么多大学生,那么多有才华的人,为什么不能开放吸引、鼓励他们参与、拥有蔚来社区?他们可能现在没能力,买不了蔚来,不代表他们以后没有。

即使他们永远不买车,他们也可能给蔚来社区,增光添彩。不要被那些签到、撸分、抢积分、捋羊毛的人,干扰了。

有些车主,可能还不如优质的非车主用户。蔚来,当然应该更多的把资源倾斜到车主身上,但,不是太多通过蔚来值体现,有太多工具、手段和方式可以选择了。

蔚来,也应该团结、吸引、激励更多虽然不是车主,但是可以给蔚来、蔚来社区多方面贡献的人才、精英和高手。无边界组织。

一个优质的非车主用户,可能远远好于一位普通的车主用户。不发工资的用户粉丝,可能作用大于领工资的员工。

不应该在蔚来值上,太多区分创始版、基准版、还是非车主。一个算法,一视同仁。即使是非车主,低积分用户,或者在校大学生,也可能,也应该有机制、有机会成为高蔚来值用户,甚至在重要场合成为蔚来的座上宾。

举例,苹果公司在全球性的年度大会上,邀请一位几岁的APP开发者,真是小孩去给几千人分享。

举例,蔚来举办和赞助的大学生电动车赛事,那些参赛者几年内可能都没有机会买蔚来车,成为车主,但是,我觉得他们是蔚来社区不可或缺,极其重要的一部分。

他们现在蔚来App上的分享,还可以更深入、更多彩、更有含金量。

举例,媒体行业,媒体人,能写的,有影响力,有势能的,有才华的,非常多,他们难道一定要买蔚来车,或者通过传统的广告公关费才能参与,才能积极参与的蔚来社区吗?蔚来有没有机制吸引他们,能不能激发他们意愿和潜能?——蔚来值,是一个机会。

举例,不知道多少用户在国外?用户可能在国外买不了,或等着蔚来过去。那就不是潜在优质客户吗?我就知道一位不加v的超级优质用户luispp。

蔚来社区,不应该做成蔚来车主封闭的小圈子,自言自语,自娱自乐,太把自己当回事。蔚来社区,应该开放的广纳天下英才,不拘一格”值“人才。

个人觉得,不要太在乎是不是车主,推荐多少车主,而是,他是不是真正优质的用户,超级用户。

​蔚来,是豪华车品牌,本来已经是小众,把社区和文化,又局限于小众,固步自封。这好吗?

什么样的蔚来值,营造什么样的社区文化、氛围和土壤。只要美好、高雅、有趣、深度、优质等等,是不是车主,无所谓。

车主,和真正的优质用户,还是有区别的。过了产品和服务的激情期,新鲜期。人,才是有黏性和吸引力。

另一方面,内容。

内容生产者,内容消费者。要有人去生成优质内容,给车主消费优质内容,多样、多元、多彩的内容。目前看,个人有限感觉,仅仅蔚来车主自发生成内容,还远远不够。蔚来社区,应该是开放的、平等的、良性的、长远的。

聚集“好人“,聚集优质内容,这些都应该,在真正蔚来值中,公平、统一、开放的体现。我虽然是车主,我不希望蔚来变成一个自娱自乐、封闭、傲娇的小圈子。

蔚来人,应该包括蔚来员工、蔚来车主、蔚来非车主用户。多彩、多元、多爱的社区,才是美好的社区。

蔚来,不应该仅仅是蔚来汽车的蔚来车主社区,蔚来也不是“车主企业”,蔚来是“用户企业”。

对蔚来车主好,不一定要拒绝、排斥、边缘化、弱化其他用户。其他豪华车品牌,其他品牌的车主,非车主,都应该有可能将来在蔚来社区一起愉快的玩耍。

这也是一种蔚来生态。

互动值,怎么用

蔚来值,互动值,用在互动机会。互动值,就是互动机会。如果用户一定要分等级,就根据真蔚来值,从一星到五星,简单明了。

哪些事,所有人开放抢。

哪些事,靠积分支付买。

哪些事,要车主才有资格。

哪些事,只看蔚来值决定。

蔚来值,可以用综合值,也可以用某维度的细分值。

但是,使用时,必须保护好用户的数据和隐私。必须有最严格的审批、规范、授权。符合最高隐私安全标准。

举例,蔚来某些内部会议,甚至董事会,想邀请用户列席,找谁?看互动值啊。

举例,蔚来有什么事,想和用户车主商量,该找谁靠谱?看互动值啊。

资源永远是有限的,如果仅仅以贡献值、甚至推荐数为主维度,肯定很多人就会不服气,不高兴,不开心。那很多其他维度强的人,就没动力参与了。

但,看多维度、互动算法、由机器智能决定的蔚来值,谁也没话说。

减少个人好恶、远近亲疏影响,大家都凭本事拿”值“,各显各的神通,各有各的精彩。最后看总分、综合的蔚来值,互动值。这也是用户体验。

蔚来值,花钱买不到,最重要的事,只看蔚来值,只看互动,那就人人想拿蔚来值,人人想参与蔚来社区,人人想着多互动。这样也可以调动所有人的积极性、潜力和才华。

人人互动,人人参与,就是人人”拥有“,就是用户企业。

完美积分+真蔚来值=无敌、万能组合

上面这张图,把整个玩法讲透了。 2万字,就浓缩成这张图。

举例,如果有人在汽车网站、汽车论坛大量发贴,找本来要买蔚来的人做推荐,推荐了不少人,仅仅靠这种情况成为所谓N9级,蔚来值最高,所有用户车主心里会怎么想?

这吸引和鼓励的,就是走捷径、不劳而获、只看重利益的人。那以后可能网络到处是刷小广告推荐车的。

那谁还去互动、生成、创造、分享?

虽然不是为了蔚来值和积分,但是,像我这种,呕心沥血、废寝忘食写东西,可能还没有别人或自己推荐一辆车蔚来值多,大家心里会好受吗?给整个社区传递的是一个什么信号?

如果一个用户花好多时间、精力,甚至金钱,去拍蔚来题材的摄影,视频,或者,创造蔚来相关的艺术品,或者创作影视音乐作品,也面临这种境况。

这真的好吗?

积分,可以降低门槛,即时,容易,物质。

真蔚来值,要是一种偏精神追求、思想引领、理念感召、品牌触动、多维度综合要求,不能那么容易就达到的。

真蔚来值,不是一个行为马上就能即时得到的(积分已经有这个功能了),它才有“社交货币“的作用,它才有”炫(zhuang)耀(bi)“功能,也才能让用户车主们,让粉丝信徒们,趋之若鹜,欣喜若狂,求之不得。

易求(积分)+难得(真蔚来值)=无敌万能完美

无与伦比的高端品牌形象

高端品牌,要有高远的理念,高超的技术,高端的形象。品牌行为,要与品牌定位相称。目前版蔚来值,没有突出蔚来特色,太简单,缺少突出打动人心的理念,缺少精神感召的事物。

豪华品牌,高端品牌,往往少谈具体功用,少谈具体利益,更多的是非理性的品牌溢价,感性的品牌精神,心理满足,甚至炫耀需求。(晒一键加电,也是炫耀。)

这种品牌身份,品牌赋能,用户品牌心理,心理的满足感,优越感,这种品牌加持,就已经是一种对用户最好的回报了。

蔚来值,应该有精神引领,突出强调品牌精神,品牌形象,品牌质感。怎么对用户车主好,与保持品牌高端调性,这个可以再拿捏拿捏。

用户值,朋友值

赋值,互动,打分,其实,彼此的,双向的。

每个人心里都有杆秤。蔚来给用户赋值,用户心里也在给蔚来,打分,赋值。只是用户心里的,是一个偏感性的感觉,是没说出口的打分。

用户也时刻在给蔚来打分,赋值。可以理解是品牌的“用户值”,“品牌互动值”(区别于用户的互动值)

蔚来,3年内全世界用户满意度最高,怎么衡量?

其实就是蔚来在用户心目中的”用户值“,”互动值“最高。

NPS,只是用户值、互动值的初期、低级版本而已

因为以前没有技术手段、数据、创新理念来实现。

日活、月活,这些也无法体现”互动值“的精髓、内涵和外延。

举例,明人不说暗话,其实,这个方案,越写越多,但最后,我是故意没有大幅删减的。我是故意保留这么长的,这也是”互动值“的一种应用方法。

用文字数,增加看我文字内容的读者(用户)的“互动时间”的参数值。而且,筛选掉无关的打酱油的。你琢磨一下,其实,整个全文下来,不到10%就能彻底讲清楚了。几张图足矣。

甚至,蔚来值,就是互动值。一句话几个字,就讲透了。但这不足矣理解、认可及采纳。

希望大家看完,觉得多出的90%时间,值。

全文看完的,都是蔚来真爱粉。蔚来值,互动值,是双向的,是同一个玩法。所以,另一方面,互动值,真蔚来值,其实是可以反过来评价蔚来自己的。

蔚来值,蔚来的用户的互动值,其实也算是“蔚来品牌的用户值”的一种,可以直接用。也可以用同样的技术、类似的智能算法,算蔚来、蔚来员工的真正的“用户值”或者叫“朋友值”。

蔚来社区文明,理想国

这条扯的有点远。

蔚来,现在还没有那么大影响力,用户都是因为车来的,希望有一天,有更多人,因为蔚来文化、蔚来社区文明而来,而买车。

而,对任何蔚来人,只要蔚来值高,也可以享受车主待遇,甚至最高待遇。例如,可以使用蔚来中心的二楼。

蔚来必将商业巨大成功、汽车大卖的基础之上,能否不变成文化沙漠,不变成卖频道的公司(社区),你懂的。

除了浅层文化,蔚来能否就给以后的“蔚来社区文明“打下好的基础,基因、理念、机制、导向等等。

有人,可能觉得太理想化,太遥远。那些人类历史上的伟大文明,往往在最初就奠定和孕育了文明基础,如罗马,秦汉,盛唐,巴黎,纽约。

蔚来值,一旦正式运行,蔚来值是没法回头的,变成车主世袭,垄断,圈层固化,那是文明崩溃的先兆。

建立起来强大经济帝国/文明,就需要文化去活力繁荣。以后蔚来APP,必然开放更多功能和能力,视频,等等。

蔚来公司,有全球五湖四海,40多个国家的员工,为什么蔚来社区,蔚来值变成车主为主的小圈子?

蔚来,虽然中国市场起步,必然很快走出国门,蔚来社区大家庭是否也应该有全球视野,国际格局,海纳百川,兼收并蓄?

不论什么身份,蔚来的平台涌现出、产生出可以对外输出,溢出蔚来公司社区空间的世界级的东西,才配世界级标杆,吸纳世界级人才,收获世界范围车主。让更多用户和车主翘首以盼。

没有太多好处、利益、激励,大家也愿意推荐,才是蔚来厉害的地方。

就像蔚来,基本不做广告,价格最高,依然卖的最好一样。没有广告,用户也买。没有好处,车主也推荐。

所以,最强盛的文化,最吸引人的文明,从来不是单纯靠着利益吸引全球范围的世界级人才。

希望蔚来公司,维度权重均衡地认可用户的多种多样的贡献,永远不要论资排辈、坐享其成、圈层僵化、不劳而获、唯车是举,而是开放平等,活力无限,人才辈出,精彩纷呈,百花齐放。

蔚来社区,蔚来值,不应该有寡头、诸侯和王爷。

蔚来值的基尼系数,应该合理。

蔚来,做理想、美好的蔚来。

车主,做选对、无私的车主。

现在版蔚来值,不仅是须微调细节,而是要整体上大破大立。

总之,蔚来值就是互动值。

最后,值!

蔚来值,不是积分值。

蔚来值,不是推荐值。

蔚来值,不仅仅是贡献值。

蔚来值,不仅仅是成长值。

蔚来值,不是用户成长升级体系(b类),不能把豪华车主当QQ小朋友、QQ游戏对待。

蔚来值,是“科学、技术、算法、数据、智能值”。

蔚来值,是价值观。

蔚来值,是理想国。

蔚来值,是品牌力。

蔚来值,是精神值。

蔚来值,是用户值。

蔚来值,是信任值。

蔚来值,是“靠谱值”。

还记得吗?有想法、有品味、靠谱的朋友。

蔚来值,就应该很“蔚来”。

蔚来值,就应该是“蔚来,值!”。

我写文章过程的收获和成长,已经值回我花的情感、时间和字数。写得很爽,值了。

要不要写,怎么写,写了发不发表,写一个完全与众不同的方案,另辟蹊径,我是有压力的(不知道会不会得罪人,也不希望打击别人积极性)。

写完,发表,采纳与否,我倒是平常心,这我没一点压力,也不在意。过程已经是最好的回报。

希望我没给蔚来出难题,已经初步认可并公布的方案,而且,已经公布了时间进度,蔚来做了大量工作,现在冒出来一个推倒重来、全新的楞头青方案,咋整?!

写不写,是我的事。

我做好我的事。

其他谁的事,谁操心。

其他事,是你们的事。

剩下的,就看你们的了。

蔚来值,不仅缔造蔚来社区文明,10年,20年后,辐射出去,甚至造福全世界,造福全人类。希望这是斌哥、力洪哥、所有蔚来人,关于美好未来/蔚来的集体憧憬。

言犹未尽,意犹未尽。就此打住。

创新维艰,痴心不改。

创造蔚来,蔚来一起来。

加电!

向创新者致敬!

杨中秋★第一粉丝(自封的)

创新羊

2018年8月15日

于创新之都深圳

PS:

没想到,8月14日,蔚来公布递交IPO的消息。斌哥拿出三分之一的股份,设立车主用户信托基金,让人恍然大悟、肃然起敬。

蔚来为什么在这时候花大力气做蔚来值,事出有因,用心良苦。我的方案,也算是用户车主,对斌哥和蔚来的感谢和致敬!

感谢中秋的万字长文,也期待读完此文的你,也能发表你的真知灼见。

——yiyi呀