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超五星标准 | 蔚来ES8碰撞测试首曝

超五星标准 | 蔚来ES8碰撞测试首曝

(杰克船长) 2019年04月09日

在上周末“来蔚来做客”活动上,我们整车集成高级总监Danilo首次披露了ES8碰撞测试的部分结果,今天我们就此展开和大家聊下ES8碰撞测试的故事。

电动汽车天生比燃油车更安全

首先很多人都会有一个误区,觉得电动汽车相比燃油车碰撞测试成绩差,事实却是相反,一辆高品质的电动汽车在被动安全性上拥有天生的几项优势。

1.电动汽车电池布局于底盘上令其重心更低,碰撞后更不易发生侧翻,相比传统SUV侧翻概率降低约50%左右,而侧翻是最易导致严重乘员伤害的情况。

2.底盘上的电池组高强度外壳相当于一个额外支撑结构,大幅度强化乘员舱各向抗碰撞能力。

五星安全标准 仅仅是起点

ES8按照最高安全标准设计,车身和底盘采用了全铝合金架构,是全世界铝合金应用率最高的量产车,而且是唯一一款采用了航空级7003铝合金的车,整车扭转刚度高达44,140牛米每度,所以对于ES8而言五星安全标准仅仅是一个起点。

全球几大安全评级组织,分别是中国C-NCAP,欧洲E-NCAP,日本J-NCAP,美国高速公路安全管理局NHTSA以及公路安全保险协会IIHS,每一家评级机构都有独家测试绝活。

由于C-NCAP测试成绩需要在整车正式交付后才可开始,ES8的测试成绩将在不久后公布。而在内部测试中,ES8基于欧洲E-NCAP,并融入部分NHTSA的独家测试项目进行。

评价标准:乘员舱无侵入 电池模组不形变

在聊具体碰撞结果前,我们先谈谈评测电动汽车碰撞成绩的标准,首先乘员舱不能被深度侵入,其次电池模组不能发生形变。保护乘员安全,确保电池组不失控,是电动汽车碰撞测试最核心考量。

热身关:40%正面碰撞

难度系数 ★★★★★

学名:40%重叠可变形车头壁撞碰撞

标准:64km/h (全球统一标准)

概述:模拟日常追尾他车以及正面撞向障碍物情形


高速摄像头拍摄碰撞测试过程

解读:下图标记位置为车辆A柱以及电池舱位置,可以看到从A柱开始的乘员舱及电池舱无任何形变,一个完美的测试结果。

第八关:美标尾部碰撞

难度系数 ★★★★★☆

学名: 70%重叠可变形尾部壁撞碰撞

标准:80 km/h (美国NHTSA)

概述:模拟被后车追尾事故,我们采用了最高标准的FMVSS301标准进行测试,碰撞时速较C-NCAP更高60%,这个时速可以覆盖高速道路各种实际碰撞情况。

解读:第三排乘客舱无侵入量,后排两侧车门均可轻松打开以方便救援与逃生。


高速摄像头拍摄碰撞测试过程

从底部视角可以看到,后电机及底盘结构依然完好,这意味着电池组及高压系统零损伤。



高速摄像头拍摄碰撞测试过程

第十五关:美标侧面柱碰撞

难度系数 ★★★★★★

学名:75°侧面柱碰撞试验

标准:32 km/h (美国NHTSA)

概述:难度系数最高挑战之一,模拟汽车失控或打滑后撞击电线杆或树干等柱状物,车辆以32公里每小时的速度以75度角撞向静止的直径254mm的柱状障碍物。

解读:乘员舱仅轻微侵入,假人伤害值在E-NCAP所有车型数据排名中也处于全球最顶级水准,电池模组无任何形变,修复后依然可以保证换电安全性。

这归功于ES8高强度全铝车身及底盘吸收了强大的冲击力,并且通过压力传递分散冲击波至车身其他区域,而这一原理也被运用在阿波罗登月飞船着陆过程之中。


高速摄像头拍摄碰撞测试过程

如果大家还不满足,这里还有更多碰撞测试过程。


64km/h ODB碰撞测试-二排乘客视角


行人保护Flex PLI 小腿实验

蔚来黑科技 三重电安全碰撞保护

除了车身的被动安全性,蔚来还具有非常多的电驱动系统安全防护黑科技,确保碰撞不会导致电池组及整车电路系统发生安全意外。

一重保障:断电救援模式

ES8在前仓内配备了一个紧急电源开关,在紧急救援及维修期间可以手动关闭车辆电源,此时车辆进入安全模式,自动释放冗余电力,转换为热能散发,此操作建议由专业人员进行。

二重保障:紧急碰撞断电开关

当ES8侦测到发生剧烈碰撞时,该紧急开关内微量火药会被引爆,从而在15毫秒内完成车辆物理断电,这个时间比气囊弹出还要快一倍,能够在任何高压元器件被撞击到之前即完成电池断电。

三重保障:终身免费紧急救援服务

而ES8发生碰撞时,也同时会通过网络向蔚来发送紧急碰撞信号,根据实际碰撞情况我们得以第一时间派出紧急救援团队,确保ES8车辆及用户的安全。

当然, ES8所进行的安全测试绝不止于这几项,还有上百项各类安全测试,以及如双预紧式安全带,侧气帘式气囊我们将在后续主题和大家讲述。最后船长想提醒大家,最安全的保障应该是良好的驾驶行为和用车习惯。


大家最关心的碰撞测试是哪项?我们之后为大家详解~