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ES8提车季 | 缘分的相识,记录我与大白四个月的点点滴滴

ES8提车季 | 缘分的相识,记录我与大白四个月的点点滴滴

(大菜鸟同学) 2018年11月19日

说到与蔚来的缘分,还得从2017年4月蔚来在上海车展首次亮相说起...

那时我手上有辆16款帝豪EV开了差不多1年(首批帝豪EV车主),对电车本身有一定使用经验和好感(当然,身处帝都,大部分买电车也是因为摇不上油牌或者为了占个新能源号,我也不例外)。

有天在网上偶然看到了蔚来ES8在上海车展亮相的帖子,当时只是匆匆一瞥,大致给我的印象就是这车很好看,性能不错,看齐特斯拉,也就仅此而已。

本来故事到这也就结束了,毕竟刚买电车开了也才一年,而且电车市场还不成熟,但万事总有个“BUT”,转折点来自我老婆在7月初的某天清晨的一句话:你要当爸爸了!(本人上篇此刻有提及,在此不赘述)于是乎从那天起就开始琢磨着给未来的小朋友准备一辆7座SUV。

本考虑把家里的轿车油车换了,无奈家里老人一致反对,只能打起了小帝豪的主意。看来看去只有蔚来符合我的要求(Model X就算了,家里没矿不予考虑),于是开启了蔚来之旅。

我与蔚来的大事记:

  • 2017年7月,从某论坛上联系上了蔚来官方人员,注册App并获得了创始号4901

  • 9月9日,世贸天阶看实车,认识了拿着话筒唾沫横飞的浦总

  • 11月25日,东方广场牛屋开业活动,见到了传说中的斌哥

  • 12月16日,抵达芬兰后做的第一件事:到酒店打开App看NIO Day直播,下订金

  • 2018年5月12日,北京试驾,见到了我的Fellow阳光帅小伙翔子,下大定

  • 7月19日,出乎意料的提到了我的大白

  • 7月26日,幸运的成为帝都换电首单(后面详述)

  • 11月6日,过程曲折但结果感人的通过FOTA升级成1.1.1版本

  • 未完待续

终于享受到了传说中的换电服务

成为北京换电首单是个很幸运的事儿,但过程很曲折。25日上班到公司后顺手叫了一键加电,结果过了一会接到道服专员电话说要去换电,而且是北京首单

当时心里那个激动啊,兴高采烈的在京蔚军车友群里一顿显摆,还信誓旦旦的承诺全程直播,结果…没成功…原因换电站系统还在调试阶段不是很稳定。好在第二天告知已调试成功,终于顺利换电。

其中还有个小插曲,电池拆下来还没1分钟,就收到上海总部电话告知车辆状态异常,询问我是否在车上。(原因是当时换电站系统和车机系统后台还没有完成联动调试,后续换电就没有这个问题了)虽然闹了个乌龙,但也侧面反映出蔚来对车辆安全的重视,作为车主心里非常踏实!

不得不说换电真的很方便,不到五分钟满电,瞬间满血的感觉非常棒!(附一张专员帅气的pose照)

接下来我要开始提建议了

到现在提车也快4个月了,一键加电也用了快20次了,总体感受很棒,不用再到处找桩甚至尴尬的遇到排队充电的情况了。好处大家都知道在此不表,说说需要改进的地方:

预约加电很少遇到准点的情况,尤其是北京这种堵起来让你怀疑人生的城市,但道服专员都是按照系统指定的派单时间出发,哪怕在此之前并没有其他用户加电。

针对这种情况我也跟北京PE团队提过建议,希望后续推出能够预约完成加电的选项,比如我早9点发起预约,要求下午3点完成加电并能用车,在早9点-下午3点期间供蔚来根据这区间段加电情况合理分配,一方面提高团队效率,另一方面也不用担心因为特殊情况导致预约还车时间滞后的尴尬情况。

NFC!NFC!NFC!重要的事情说三遍,真的需要尽早开通此功能,没有NFC功能的一键加电基本属于挥刀自宫的半残服务体验,需要车主提前把钥匙放在车内,待道服人员抵达后电话告知车主App解锁以及后续还车远程锁车。

白天这种情况倒没什么,主要是晚上,半夜被电话吵醒还要解锁和锁车真的很不方便!

特别提一句,如果有车主跟我一样每天用车里程较多的(本人月均2000公里),且没法安装专属桩需要自己找桩充电的,果断包年能量无忧吧经我本人实际使用和测算,自己充电的费用基本月均800-900元(平均能耗27-28,第三方桩平均费用1.6元/度)。费用差不多,但体验完全不在一个量级,能量无忧,你值得拥有。

不忘初心,加油蔚来

一晃眼,马上又到了北京牛屋开业一周年的日子了,回想起这一年的经历,真是百感交集。伴随一个初创品牌从无到有,看着它茁壮成长解锁一个个耀眼成就,内心也与有荣焉。

作为一名非相关利益者的创始版车主,能见证一个公司的成长,这种经历真的很难得。我坚信,只要蔚来不忘初心,砥砺前行,秉承以用户为中心的核心价值观,在不远的将来,必将由破土而出的幼苗成长为一颗参天大树。

在此,提前祝愿北京NIO House 1周岁快乐!未来(蔚来)还要祝你2、3…100周岁快乐!

Born to push limits,Fated to be great!