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关于蔚来汽车,李斌亲口透露的那些“秘密”

关于蔚来汽车,李斌亲口透露的那些“秘密”

(柯东东) 2016年03月04日

在外界看来,蔚来汽车似乎有些“神秘”与“低调”,创始人李斌每次面对媒体时似乎都“有所保留”。但事实上,我发现李斌大Boss其实已经说了很多。

今天,我把此前各大媒体对于李斌的所有报道与访谈都撸了一遍,将其中干货与精华统统挑出,以飨各位。

蔚来汽车是谁?和别人有什么不一样?究竟想干什么?目前有什么具体进展?第一台车什么时候上市?这台车和其他电动汽车相比有什么特点?

这些大伙儿关注的问题,李斌在不同场合都作出过正面而坦诚的回答。

如果你对蔚来汽车充满了好奇,又不知从何了解起,我觉得,看这篇文章就够了。

Q:蔚来汽车是干嘛的?

李斌:蔚来汽车创办于2014年底,除了我以外,我们的创始投资者,还有汽车之家的创始人李想、京东的创始人刘强东、腾讯,以及在互联网领域非常知名的投资机构高瓴、红杉、愉悦资本,目前已经完成在上海、硅谷、慕尼黑、伦敦、北京和香港的全球布局,将立足中国市场,给市场提供用户体验优秀的智能电动车。

Q:介绍一下蔚来汽车新车进展情况?

李斌:我们的super car进展非常顺利,电动超级跑车。我们目前的计划,是在今年第四季度能够和大家见面,能够让大家去体验。

Q:蔚来汽车为什么这么低调?

李斌:一个创业公司的精力是有限的,比如说我想参加一下车展,那我得准备,光准备工作就费很多时间,我们要做的事非常多。其实我们不希望花太多、没必要的时间分散精力,这是一个比较现实的角度。

一个用户为什么要买你们的车?是因为他相信你们。那怎么样才能让用户相信你?你做的比说的好,才会让用户相信你。所以我觉得这是不同的哲学,我们的哲学就是做,然后少说。

蔚来汽车上海办公室

Q:蔚来汽车现在招到多少人了?

李斌:我们汇集了全球顶尖的汽车工程设计、三电、软件、用户体验等方面的顶尖人才,目前我们在全球有700多名研发人员。我们是一个快速拓展的团队,预计到2016年年底,在全球的研发人员扩展到约1200人。

Q:蔚来汽车为什么会吸引这么多牛人加入?是因为大家说的“土豪”吗?

李斌:某种意义上来说,我们比美国新创的公司更容易吸引优秀人才加盟,我去年一共飞了17趟,最主要的任务就是招人,基本上你只要说我们的理念,有市场的基础,大家都很认可的,我想这个是一个很幸福的事情。

从上至下:蔚来汽车上海、慕尼黑、圣何塞三地小伙伴

Q:和一般汽车公司相比,你们的优势到底是什么?

李斌:蔚来汽车的互联网基因是与生俱来的,和一般的汽车公司比,我们最大的优势就是机制和文化。互联网创业的人从来不担心失败,我一直有一个观点,成功是偶然的,失败才是必然的。

苹果手机也是手机,以前诺基亚、摩托罗拉也是手机,只是苹果重新定义了手机用户体验,不是说通话时长最长,不是说信号最好,不是说电池最耐用,但是为什么我们大家都爱用?因为苹果给用户的是体验,无论软件、硬件服务都是一体化的,目前为止还没有任何手机做得比它好。这些很细微的东西才是用户真正热爱苹果手机的原因。同理,汽车行业也应该思考如何重新定义用户体验。

Q:你一直说蔚来汽车是全球第一家“用户企业”,到底什么是“用户企业”?

李斌:苹果自己设计芯片,但让三星帮生产,对他来说谁能造出需要的东西就用谁的,唯一看重的就是用户。互联网公司必须讲用户,汽车公司是讲消费者,这是不同的思考。

现在的产业链条是厂家只卖车,后面的跟他没关系了,用户体验是分割的。现在产业链的分工是所有人都取悦新用户,取悦没买他东西的人,没有人觉得已经买了他的产品的人值得尊重。

我们不光要让用户成为粉丝,更重要的是用户要对企业和品牌有拥有感,而不是参与感。以前的车,包括特斯拉,都取悦未买车的人,我们主要服务已买车的人。蔚来会亲力亲为地做每一件事,我们的投入重点在这里。

Q:你们电动汽车的核心竞争力到底在哪里?

李斌:有两个核心问题,一是充换电必须比加油更方便,还有就是电池的成本要让用户觉得没有补贴也值得。这两个问题解决了,电动车才能普及。

将来的汽车应该从车围绕着汽车用户做全程服务,包括数字接触点,车联网,还包括生活方式相关的几方面共同去看。车以外内容的权重会越来越高。

Q:蔚来汽车接下来是不是要找传统企业代工?

李斌:我觉得其实汽车行业不是简单的代工,包括我们的合作伙伴包括的时候都叫作制造合作,而制造合作和代工还是有本质的区别,我们并没有把造车这件事想得那么简单,之所以还是要找制造合作伙伴,是经济理性的分摊成本考虑。这恰恰证明了我们尊重汽车行业的基本规律。

如果我们能够达到国家对于汽车研发方面的标准的要求,又有现在成熟的汽车制造厂帮我做制造合作的话,国家就应该给到符合我们品牌定位的资质,希望主管部门能够给我们创新的机会。

在全国已有那么多多余优质产能的情况下我们再去重复建设生产厂,这就是浪费了。在国外手工敲出来的车,出口到中国也能上牌,我们投了这么多钱研发的车,全都在中国造,能完全达到国家标准的,也应该能上牌。

Q:蔚来汽车成功的概率有多少?

李斌:蔚来汽车截止目前成功的几率有51%。蔚来的愿景是创造愉悦的生活,大部分人买得起的高性能电动汽车,以好的用户体验让大家愿意拥有这个产品,这样的产品多了,雾霾就没了。

以上李斌回答摘自《中国汽车报》,Autolab,腾讯汽车,凤凰汽车,汽车维基等媒体(排名不分先后)。

听了斌哥关于“蔚来”的这么多想法,你有什么想问的?留言给我们吧。