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ES8提车季 | 电车是否值得买?科技老玩家畅谈用车初体验

ES8提车季 | 电车是否值得买?科技老玩家畅谈用车初体验

(哈迪哈哈) 2018年11月14日

先和大家铺垫一下背景,车是在深圳提的,号码为4430(每个10000号内的人都会获得一个排队号),车是黑外,白灰内。

我从事科技新媒体的工作,不是机动车或电动车发烧友,但是对科技产品颇有了解。此次也是当作买了个大大大科技产品玩具。因为关于蔚来好不好,电动车好不好这个问题屡次被问到,然后也是一个非常有趣的问题,恰巧有机会作为蔚来的客户,电动车的车主,那么就让我以科技数码产品爱好者分享一下我的用车体验。

我主要会从预定方式、等车过程、提车流程、用车体验、后续服务五个方面来分享关于蔚来ES8的使用干货,最后结尾还有一个送给乐观主义者的小彩蛋~

分享一下我的预定方式

预定的时间是在5月1号劳动节那两天,本来只想下单基准版,但是说要等到年底,创始版8月份就可以提车,想想时间节点还是选了创始版。但是还要排号,具体的操作过程就是下个App,然后订购ES8。

两个选项分别是:创始版,标价¥548,000,基准版¥448,000。点进去会发现有一个电池租用方案,其实这是一个无息贷款加随时提升用户体验的服务。6年半,一个月还1280,一共还款99840。然后最后的价格还有各地的落地补贴,大概是5-6W。所以按照电池租用的方式买基准版,大概是要付39W人民币。

佛系的等(拿)车(分)过程

大概也就是5月中旬,对接了Fellow 。Fellow指的是你的客户经理,因为互联网车企不要传统的title,就要做你的小伙伴,用这样子的形容也非常合适。的的确确会感觉两者关系更像是朋友,也不会太世俗(可能是我自作多情了)。

故事继续,Fellow 和我说有一个创始版的机会可以给到我,非常开心,果断去选创始号。最后我选的号码是 4430,当时App上给我说的交付时间是8月份,还是满怀期待的希望能够尽早体验一下。

后来参加了深圳平安金融中心NIO店的开业,了解到了更多的交付情况,大概是要延迟交付一个月,然后霸气总裁李斌交流的过程中说,延迟交付对他们来讲是他们犯错了,用户没有错,所以每延迟一天提车的用户,都会在App上收到一个“佛系等车”红包,这个红包的金额是2000积分,除此之外每天还有一个大定特别红包是88积分。

我是从9月1号领到9月23号一共23天,因为延迟交付我得到了46000积分。那么肯定有人要问了,这些积分有什么用?这些积分能够变成10:1的人民币价值在商店里购买产品,蔚来APP里的商店,里面的产品还是有许多公允价值的产品。

除了蔚来的周边之外,有乐高、索尼、B&O 等很多调性不错的东西,最近还和一位设计师出了联名款衣服。总体上来说我对这个商店和这套积分系统非常认可,不是忽悠人的。我甚至非常希望买蔚来自己出的联名款或者是周边。

最大汽车的模型一款大概7000积分,换算下来大概700块钱人民币,实物非常精致,小的大概3000积分。书包非常非常好看,质感也好,非常大,能装很多东西,对于我这种出门不带行李箱的人最合适了。

之前和 Chalayan吹了一波联名,也不知道厉害不厉害,但是因为不贵也买了一些,这个包装的袋子非常好看,留下来装杂物。还有这个纸贴帽,非常潮流的一种搭配方式。

我觉得蔚来的周边商城也很好的诠释了蔚来想要宣扬的生活方式impressive。(App 里面的东西是不固定更新,不固定售罄,不固定下架,感觉像是游戏里的神秘商店,产品也不是一次性买的,就是渐渐的出了感觉不错,反正不要钱就买了的)

终于盼到了我的大黑,时间是9月25日

大概是在一周前的时间,Fellow 帮我拉了个群,然后就是我发一下指标的PDF文件,然后当天去深圳的交付中心提车。提车的地方和NIO House是两个地方,提车的地方在龙华,有点小远,不过 Fellow帮我订了辆滴滴专车来接我们,是不是七座商务车忘记了,但是是专车。

现场的装潢也是和NIO整体调性非常一致,穿着沟通态度也很不错。现场还有一个临牌的官方Office,也就方便了客户提车的时候直接可以上临牌不需要再到车管所里啦。

大概总共花了不到两个小时,感觉挺好的,临走还送了一束花,因为是弟弟陪我一起来取车的,花儿刚好可以送给他媳妇。蔚来的确会输出一种生活化、富有人情味的感觉给用户,这点让我也是很喜欢。

提完车之后当然就在App上再也拿不到佛系等车每天2000积分的红包了,还是有点可惜。每天起床就感觉有个200块钱人民币的红包还是很爽的哈哈。

下面就是圈重点的用车体验了

距离提车时间已经40多天,开了接近2000公里。

驾车体验:感觉动力非常够,力量非常大,完全没有开传统汽油车的感觉,就是一种马力都不是事儿的感觉,但是同时也失去了油门给油、发动机慢慢升档、油门轰鸣的感觉(其实...也没有过可以轰鸣的车,只是为了形容)。

乘车体验:副驾驶座有女皇座椅,这是比较少有的特色,座椅撑小腿部位的地方可以升上来,前方也有一个板子可以降下来放脚。后座也十分宽敞,在坐满7个成人的情况下,可能除了最后排两位脚伸不直,其他都算能坐下。

续航:其实脚伸不直坐下来也没什么关系啦,因为这辆车单次加电大约只能跑350公里,也大概就是在高速上开3个小时。350公里用下来的体验就是,大概可以来回去机场那么个4-5次。

一开始开这辆车的时候,总是会担心没电,所以续航公里剩下100的时候就有种要死了没电了的感觉,大概就是手机剩下35%电量时候的那种心理,感觉要去充下电。可能也是因为这个原因,觉得特别不耐久。

后面渐渐使用的过程中,心慢慢放得很宽,大概都是到剩下30公里左右开始停去充电。这样子用起来就感觉其实能够接受。目前为止没开出过深圳,打算有机会心态放好去试试。但是听说要开回我的老家汕头好像充满电一次开不怎么到。

充电方式:如果不着急的话,用自己装的充电桩,小区里的充电桩,慢充大概一个晚上8-9个小时就充满。着急的话可以App里预约一键加电,蔚来的工作人员会派人来和你取车加电,要么是开奶牛车过来奶你,要么就是过来开你的车去附近的换电站。

整个时长也大概在2个小时之内,如果有紧急出门需求也可以通过这个方式。但是这个方式要收你180块钱人民币,新车主一开始会先送体验券,这次我收到了8张这种券。

这个一键加电的服务其实算算也不贵,蔚来需要派一个工作人员跑过来取车拿去充电站充,或者换电站换,或者拉一台电车来加电,然后再将车开回来还给你,工作人员再自己离开,或者开着电车离开,然后电本身也要钱,70度电呢。

车内智能化特色:NOMI是蔚来的虚拟服务IP,就是类似苹果的Siri,车里在中控那里有个小圆球,基本做的事情就是用几条线显示这个NOMI的心情。

NOMI现在可以做的事情是让他导航,放歌,开窗户关窗户,开天窗关天窗,调整空调大小,但是没办法调整座位以及开门。中控有一块屏幕,不算大,不算小,好像没什么出彩的。车里的换挡比较创新,只有三个档P、D、R,操作也比较独特,也算是一种特色。

车外特色:门把,第一次见。(这个发布端黏图实在不方便,相信你找得到)

用车服务的感受

用车无忧:后来仔细想想这个服务其实也是收了我钱的,大概是1W5一年,但是包了保险里的9000块。这个服务叫做用车无忧,大概就是免费帮你保养,升级系统,不用你自己去4S店,别人直接过来开走,弄好开回来。

(听说这个情景完全可以以后出差开车去机场让他来机场取车,然后回来让他送去机场,电量加满了,车洗好了。)然后除了保养之外送挺多其他的服务,包括一年15次代驾,机场代泊,洗车。

这大概是我能想到的提供的服务。其实应该也算挺好,考虑到这种新车型也不知道怎么保养也不知道怎么维修,买个最低配的保险在外面按照50万估值的车第一年保费也不便宜,所以从整套价值上算起来应该算不亏。

能量无忧:这个服务是年套餐10800,月套餐980,我没买这个服务,这个服务简单来讲就是一个月送你15张180块钱的充电券。我感觉我不需要。如果真的很能开的话,这么多券的价值3W2,大概一年下来的电能开6W多公里。

以上大概是我用车到现在比较客观的体验,接下来我还是站在两个有趣的角度与大家总结一下,到底应不应该买蔚来,到底该不该买电动车。

角度1,家里的第一辆车:我不建议买。你会发现你失去了对车的基本理解,过去100年大家开车的体验,油门的感受你都从未有过,太可怜了。然后你还会发现这辆车开着开着就没“油”了,也没到处的加油站让你加油。需要挺大的钻研精神才能找得到远途期间续航需要的电量。

角度2,乐观主义,和作死的探索精神:这辆车的那个NOMI,屏幕经常死机,雷达不准,有时候开门关门感觉钥匙感应不到,车里经常没有网络,无缘无故NOMI的智商也容易捉急。

出远门需要担心得比较多。有时候看着这辆车好像也是一辆宝马五系的价格,但是好像买的不是宝马。那要说是买了辆迈巴赫,这个副驾驶座还是有点像的。

然后我相信我说了这么多消息,你还是很有可能会买的。因为我是这样子的人,我也没后悔买这辆车。出远门和家里人换车,各种bug等着在线升级。

可能就像是希望支持一下马斯克继续做一些改变世界的东西,我希望在自己能力范围和实际需求平衡的状态下,去支持一下中国那些很酷、或者因为我们的支持有希望变得很酷的公司。

Blue sky is coming,听起来多么像是为我这种乐观理想主义准备的slogan~